在张雪机车创始人线上连麦的时候，一名张雪机车准车主反馈门店员工违规情况。

对话如下。

客户：周一去承德门店提的车，合格证明天早上给我发过来；他（门店员工）说找不到了；然后，当时我就同意了，就把车拉回来了。他把另一台车交付完了之后告诉我合格证丢了，给我补回来；我因为没有合格证，回来上不了牌，也上不了保险。他告诉我、教唆我，告诉我“你骑这车交警追不上你，晚上偷着骑呗。”

张雪：哪个门店？

客户：承德门店。

张雪：关店，直接关店。

……

张雪的回应是正确的，对于员工素质如此低下的门店，应当关店处理；后续应当持续关注该门店动态，是否能如张雪所讲的一样关店更值得关注。

张雪品牌的摩托车均为大排量休闲娱乐车型，与春风、钱江、奔达、凯越等品牌的产品定位基本相同；类似摩托车产品的定位和特点基本决定车辆的用法，其用户客观事实上具有普遍性不够遵守交通法规的情况，尤其是车辆自身带有一定竞技属性的仿赛、街车或者一些跨界的中大排量踏板车，其用户在用车过程中多见噪音污染、追逐竞驶和超速驾驶的情况，俨然成为阻碍推进解除禁限摩的绊脚石。

于是才有了一些网友不够友善的评论，比如“禁摩如禁狗。”

然而大多数小排量“通路车”的车主是不会造成噪音污染并带来交通安全威胁的，可是却难免被这些机车手的所作所为而遭遇一些网友以偏概全的形象妖魔化，这是不公平的；可是事实上又是这些机车手频繁活跃在各类社交平台和短视频平台之上，人们能看到的摩托车用户大多是这样的形象，于是也难免会出现偏见。

面对这样的现实，每一个大排量摩托车品牌都有责任去教育用户，即便没有能力去做普法宣传，但至少也能在门店展示一些交通法规或案例警示。

反之，如果连门店员工都能教唆客户去违法犯罪的话，大排量摩托车终究会成为过街老鼠。

同时建议交通部门加大对大排量摩托车的管制，比如进行细分排量的必要的区域禁限行；其次定期开展对摩托车飙车、炸街、超速等交通违法犯罪行为的查处，一经查实则建议顶格处罚。并且应当对门店进行溯源，对于提供排气系统改装、动力总成改装，或者定期组织骑行活动但频频出现交通违法行为的门店负责人和门店本身进行必要的处罚。

几乎所有汽车门店都有车主交流群，都会定期组织骑行活动，进而从中牟利；而这样的骑行活动几乎必然存在个别或整体的交通违法情况，交通部门或可通过该渠道进行违法车辆用户的精准定位。