如今国内的新能源汽车市场竞争还是比较激烈的。整个整个业都已经告别单纯性对配置的阶段，而是转向原创中国设计以及成熟智能转型。例如启境GT7 2026款 Ultra 超长续航，预售的价格是27.99万元，预计6月底就会正式的上市交付。今天就为大家来介绍一下这款车有什么样的特点。

启境GT7外观还是比较吸引人的。标注车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距足足3000mm，前脸是一个低趴跑车风格的x型轮廓。封闭式的纯电前脸搭配铝合金的机盖，机盖表面还会做了凸起的线条，视觉上来看真的是很有肌肉感的。保险杠的两侧还会有真实的镂空进气风道，并不是市面上很多车型的装饰。据说这一个口子就可以给刹车系统散热，也是优化空气动力学的一大点位，细节用料还是比较出色的。那比较亮眼的就是灵眸系列的百万像素投影大灯。不仅可以常规远近光切换，还能支持三套动态灯光效应。翼子板，车尾尾灯，还有大灯的内部都会有蓝光指示灯。在解锁车辆的一瞬间，灯光就会依次的点亮，仪式感还是很不错的。

车身的侧面有半隐藏式的门把手，还有无框车门。多条肩线会从轮拱处一直贯穿到车尾，前后轮毂还会微微的外扩。车尾会配备一个贯穿式的尾灯，里面有526颗光源，会呈现出分段式慢反射的设计。刹车还有转向时，灯光就会分段的点亮，整体的辨识度还是比较高的。在溜背末尾还有一个小型的隐藏扰流，配合底部的扩散器，就可以把整车的阻力控制在一个较低的范围内。在以后出行的过程中，大家就没有什么好担忧的。

启境GT7采用的是单电机布局，百公里加速时间为5.8秒。这个加速成绩如果作用于家庭使用，那真的还是很不错的，起步阶段不会疲软，也不会有突兀的颤动。可以满足日常代步，还有节假日长途出行的需求。整车是在高压电器平台上打造，也是目前的主流硬件。不光可以优化充电的效率，电动机动力输出平顺度也会有所提升。在驾驶辅助方面也会有多种不同的模式，例如在舒适模式下反馈自然就是比较柔和的，以后在市区堵车时就可以减少晕车。在标准的模式下，那均衡动力和能耗真的是无话可说，以后你在日常上下班时就可以使用这一个模式。

底盘是这一款车的主要隐藏加分项，采用的是数字底盘系统。有前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。还有四活塞固定刹车卡钳，整套硬件在当前的同级别车型中还是很不错的。5.45m的转弯半径，还有5m出头的大车，那以后在掉头时灵活度其实和紧凑型轿车差不多。在小区狭窄的小巷子还有地下车库掉头时，你也不需要去反复的倒车，对于新手来说还是比较友好的。纯电续航里程达到900km，对比目前同价位的车型基本都是在600km到700km左右。那这个续航里程自然就可以帮助大家有效告别以后在出行时经常性找充电桩的烦恼。这个续航里程在满电状态下可以正常跑，市区通勤可以做到半个月或者是一个月只充一次电，根本就不需要惦记着天天去充电。充电的速度方面也是比较有优势性的。支持快充，无需浪费太多的时间，只不过是上一个洗手间的时间就能够补充几百公里的续航。在节假日高速服务区排队充电，等候时也并不需要去浪费一个小时或者两个小时。车辆还会接入全国超过180万合作公共充电桩，车机还会有智能寻找充电桩的功能，会自动的挑选空闲的快充桩。还能够做到即插即充，不需要扫码，不需要预先充值，这样的体验感还是比较不错的。

启境GT7在电池安全方面还是比较有优势性的，整车的电池包已经通过了火烧快充，浸泡涉水，底部磕碰等一系列严格的测试。电芯还会拥有全域温控热管理系统，可以做到高温天气快充，不会有过热的现象，冬天低温环境下电池预热系统也会自动的工作。可缓解低温续航打折的问题，车身采用的是笼式高强度的车身架构。电池包周围会有高强度的防护板，在发生侧面或者底部碰撞时就能有效保护电池不会受到挤压。三电系统还会有出色的保障，电池衰减到70%以下就可以享受官方的免费检修更换。从硬件还有售后方面可以给大家带来更好的保障。

启境GT7前排主副驾驶位置会有可调整的零重力一体式座椅。采用的是超细纤维面料，触感很细腻，不容易起皱。夏天在经过暴晒之后，面料不会异常的发烫，透气性能要比普通的仿皮座椅更出色。主驾驶位置支持电动调节，副驾驶位置也有电动调节。前排有座椅通风，加热以及按摩功能，一年四季都可以享受舒适的乘坐感觉。后排的座椅并没有减配，靠背支持两档角度电动调节，在长时间乘车时可以放倒后背，然后保持半躺的姿态休息。后备箱的空间还是比较宽敞的，日常买菜，露营装备，婴儿推车都可以随便塞在里面。空间的利用率也会比较不错，整车就会拥有2.2㎡的全景天幕，还能支持独立调整光线。在炎热的大热天，如果强光照射，就可以选择单独关闭前排或者是后排的透光，不需要额外的去加装遮阳帘。在经过官方的高温暴晒测试之后，隔绝紫外线这方面效果还是很不错的。还有双层夹胶，隔音玻璃以及多个隔音棉填充，所以在以后外出的时候就不需要担心车内会有更多的异常声响。

启境GT7全车的传感器还是比较多的，所以在日常出行的过程中，那自然就会拥有较好的优势。车机屏幕采用的是悬浮式中控大屏幕，在经过多程序测试之后发现同时运行并不会卡顿。语音交互还能够支持全车四音区识别，前排以及后排的乘客都可以轻松的下达导航，音乐指令，还有空调。车机系统的精准性比较不错，不需要固定对着主驾驶方向说话。家里的孩子在后排说打开天窗，调整温度，也可以精准的响应，所以以后用车时还是比较轻松的。车内会有一个抬头显示系统，那以后在开车的时候相对而言还是比较轻松的，并不需要经常性的低头去看和车辆有关的数据。

车内还会有21个扬声器座舱内置星环散射声学结构。官方早已经过上百万次的调整，人的声音，还有低音的层次感是比较突出。喜欢开车听歌的朋友并不需要后期改装音响。原厂的音响水准就可以满足发烧友的需求。车机生态就会完整的接入华为应用，车载办公软件，影音还有导航全部都会有。手机华为生态设备就可以无缝的流转，手机导航还有视频就可以一键流转到车机屏幕。可以满足不同手机用户的使用习惯，在驾驶辅助方面也是比较有优势性的，有自适应巡航，紧急避让，还有车道居中等一系列的功能。有了这一些功能之后，让大家在日常出行的时候就会变得更加的轻松。后续官方还会持续的更新算法，所以当大家使用的时间逐渐延长时，车辆的功能也会变得更加的丰富。