现在不少的家庭在选车的时候都会比较纠结，例如纯电车在市区比较省钱，但又担心长途续航无法满足需求。传统的燃油车在出门时没有焦虑的情况，但是遇到油价波动也会觉得有一些吃不消。那今天就为大家来分享一下沃尔沃XC70 2027款 99周年感恩版 两驱 Core。市场指导价格是41.19万元，恰逢品牌99周年之际，现在大家还可以享受是优惠价格，现在只需要24.99万元。具体的优惠政策可以咨询当地的经销商。

沃尔沃XC70外观真的还是比较耐看的，确实越看越有味道。这款车定位中大型SUV，车身尺寸为4815mm×1890mm×1650mm，轴距更是达到2895mm，站在车辆的边上就能感受到车身的修长感。气场很足，但是又不会显得过于的笨重。前脸采用的是目前主流的封闭式设计，并且还有主动进气格栅。会根据车辆行驶的状态自动的调整开合的角度，可以降低能耗，也能够满足发动机的散热需求。经典的雷神之锤日间行车灯，辨识度还是比较出色的。分体式大灯造型比较利落，灯组的内部也会拥有精致的结构，在点亮之后照明亮度真的很不错。中间的沃尔沃圆环车标镶嵌在封闭式前脸的中间，看上去比较简洁大气，没有多余的装饰。

走到车身的侧面，会有流畅的分段式腰线，从车头一直贯穿到车尾。无框车门加上隐藏式的门把手，就可以提升整款车的精致感，还能进一步的降低行驶的阻力。轮胎的造型采用的是黑白撞色设计样式，有一些运动，沉稳，抓地力还有视觉质感都是有所保障的。车顶还会有固定式的全景天幕，搭配专用的遮阳帘，在日常出行时采光比较充足。车顶的行李架也保留下来，如果大家喜欢自驾游或者是户外露营，那么就可以有效拓展空间。车尾的设计也会延续简约的风格，选择的是一个竖方向的布局。造型比较硬朗，在晚上点亮之后就会拥有更好的辨识度，可以直接拉宽车尾的视觉宽度。

沃尔沃XC70这款车搭载1.5T混动专用发动机+前置单电机组成的插电混动系统，官方零百加速成绩8秒，CLTC纯电续航116km，综合续航更是达到1203km，亏电油耗仅5.85L，这样的参数表现还是比较亮眼的。我先是尝试一下纯电模式，起步没有燃油车的顿挫感。电动机的动力输出是比较线性的，当我来到市区拥堵路段跟车行驶时，车速就会缓缓的提升，在松开电门之后，动能回收就会直接介入，刹车的脚感也会比较柔和，没有突兀的拖拽感。对于新手驾驶员而言，体验感确实还是比较友好的。等到电量耗尽之后，车辆就会自动切换到混动模式。发动机介入的过程是比较平顺的，基本上没有察觉到动力切换的断层感。

我特意来到城市快速路，时速保持在100km左右。此时发动机的转速就会维持在合理的区间，车内的噪音控制还是比较不错的。我又尝试一下再加速，在踩下油门时，动力依然是随叫随到，没有出现后劲不足的情况。整体的动力调向就会偏向于舒适，家用，动力输出依然是沉稳，平顺，没有激进的推背感。这种风格就能够符合整款车的定位，开起来让人觉得很有踏实感。综合续航里程也会比较有优势性作用于周末短途自驾，也不需要去频繁的寻找加油站或者是充电桩。

作为一款主打家用SUV的车，座椅的舒适度就会直接决定长途出行的体验感。沃尔沃XC70车内的空间表现还是比较不错的，我的身高是1米75，我在调整好驾驶坐姿之后，头部会有一拳左右的剩余，没有压抑的感觉。座椅采用的是仿皮材质，内部的填充物软硬适中，不会因为太软而导致没有支撑力。主驾驶位置还支持电动调节，并且还有腰部支撑以及座椅记忆等一系列功能。在秋冬季节开车时就能感受到一份温暖，整体的实用性还是比较不错的。接着进入到后排，感觉空间的表现也很亮眼。我进入到后排时，腿部会有将近两拳的空间，头部会有一拳左右的空间。我特意邀请了身高超过1米80的朋友来体验了一下，照样可以舒展双腿，在乘坐时没有什么压抑的感觉。后排的靠背还可以小幅度的调整，整体的坐姿还是会更加轻松的。全车都会有儿童座椅接口，家里面如果有小孩，那么安装儿童座椅真的是比较方便。后备箱常规容积为408L，日常在摆放购物袋，儿童用品还有行李箱时都是足够使用的。当我把后排的座椅放倒之后，后备箱的容积就可以进一步的拓展。大件行李还有露营装备全部都可以装下去，家用装载的能力一点都不需要担忧。

沃尔沃XC70整体的布局是比较简洁规整的。无论是科技感还是质感坚固的都很不错。车内采用的是环抱式的座舱设计，用料比较厚道。中控台还有门板等触手可及的地方都会采用软性的材质包裹。搭配细腻的缝线工艺，无论是触感还是视觉质感都是很不错的。全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，显示界面清晰简洁。上面的车速，能耗，还有驾驶模式等信息都会一目了然。界面的风格偏向于简约，读取信息真的丝毫不会费力。在不同的驾驶模式下，仪表盘还会切换对应的主题，整体的细节做的还是比较到位的。中控屏是一个15.4英寸的大屏幕，会占据中控台大部分的区域。屏幕的显示清晰度是比较高的，触控的反应是很灵敏的，没有明显的卡顿现象。

车机系统还会内置高德导航，地图更新比较及时，路线的规划也很精准。日常出行时导航比较便捷，车机系统还会支持5g网络连接。网络信号比较稳定，不管是刷车载应用还是在线听歌都是比较顺畅。语音控制系统就是这一套智能座舱的核心亮点，支持四音区语音识别，还有免唤醒对话以及可见即可说等功能。我在试驾的过程中反复测试了一下语音控制，无论是切换音乐，设置导航还是控制车窗。语音指令都可以迅速的识别，并且执行识别准确率是比较高的。就算是在行车噪音的环境下，也不会出现误识别的情况，全程不需要我手动操作，可以有效提升行车的安全感。

沃尔沃XC70底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。经过沃尔沃德专业调校，整体的表现就会偏向于舒适，而且也会拥有不错的支撑性。我先是在城市的铺装路面行驶，路面是比较平整的。悬架在过滤颠簸时能力比较出色，路面上的小碎石还有减速带全部都会被悬架轻松的化解。传递到车内的震动也是微乎其微的，车内的驾乘人员基本上不会感觉到颠簸。在经过减速带时，哪怕是以常规的车速通过，车身也不会有明显的弹跳感，悬架回弹确实会有一些干脆利落。随后我又来到非铺张的小路上行驶，路面上的坑洼路段比较多，路况也会有一些差。就算是面对连续的大坑，悬架还是可以充分的拉伸和压缩，车身的姿态会保持的比较平稳，没有左右摇晃。在经过一些转弯的路段时，我提前减速，然后打方向，车身的跟随性还是比较好的。底盘整体的调校思路很清楚，就是以舒适性作为核心。