现在大家在挑选车辆的时候早就已经不再是满足单纯性可以乘坐，空间比较大这些要求。而是真正的想要一个全能的乘坐体验，例如有舒适性，有细腻体验，还有全场景的实用性。那今天就为大家来分享一款红旗HQ9 PHEV 2026款 四驱豪华版，在全方位体验升级之后，现在已经上市出售，市场指导价格是33.88万元。可以全方位营造豪华舒适的高端驾乘体验，满足大家的出行需求。

红旗HQ9 PHEV前脸选择的是直瀑布式格栅，尺寸很大，但是一点都不会臃肿。镀铬装饰条排列的比较整齐，在阳光下也有一种温润的光泽。比较吸引人的就是中间那一根红色旗标灯，从格栅一直延伸到引擎盖。白天是比较精致的装饰，晚上点亮之后真的很有辨识度。两侧是分体式的大灯，上面是贯穿式的灯带，会连接旗标。在晚上点亮之后层次感还是比较强的，整体的做工细腻，没有廉价的颗粒感。车身的线条也会比较舒展，车身尺寸5222×2005×1935mm，轴距3200mm，是很标准的身材，没有一丝臃肿的感觉。平直的线条会从车头一直贯穿到车尾，整体的豪华氛围还是比较出色的。双侧的电动滑移门就是整款车的灵魂，这一台车的滑移门在开合的过程中会比较平顺，没有异常的声响，还有卡顿。老人还有孩子在上下车时不需要弯腰，这点还是比较方便的。

车尾的设计比较简洁，会有一个造型对称的贯穿式尾灯，灯腔内部的细节是比较精致的。晚上点亮之后拥有较好的警示效果，而且辨识度也会比较高。车身接缝处也是比较均匀的，油漆的工艺比较细腻，我特意凑近看了半天，也没有看到任何的瑕疵。能够看得出来这就是自主品牌成熟的造车水准，整体的外观就是很耐看，没有夸张的线条，体现出沉稳大气的视觉感受。

红旗HQ9 PHEV动力也是我比较关注的，毕竟车重摆在这边，在满载的情况下加上行李，如果动力比较弱，那真的有一些憋屈。它搭载的是2.0T混动专用发动机+前后双电机插混系统，全系智能四驱，百公里加速时间为7.77秒，这个数据还是比较有优势性的。先来说一下续航里程，纯电续航里程是220km。我算了一下，我家到公司来回50km，那就可以做到一个星期就充一次电。在纯电模式下行驶还是比较安静的，没有发动机的噪音，电驱响应速度是比较快的。起步阶段真的比较平顺，就好像是流水一样，没有一丝顿挫。用力踩一下油门时，动力的输出比较线性，会有随叫随到的优势，就好像是开纯电车一样，很顺滑。

跑高速的时候我切换到混动模式。发动机和双电机就会协同发力，动力的储备还是比较充足的。当我在高速上行驶时，时速为120km，转速比较低，发动机的噪音控制的比较好。车内相对比较安静，在正常说话时也不需要刻意的去提高音量。当我深踩油门超车时，发动机还有电机就可以一起出力，动力的爆发真的是比较干脆利落，没有丝毫的拖沓感。哪怕是车上满载7个人在超车的时候，也会让人觉得比较有信心。我还特意尝试了一下在亏电状态下的行驶感受。亏电的状态下油耗是6.9l，对比其他的车，那还是比较省油的，动力的输出还是很平顺，没有亏电之后动力下降的情况。发动机在介入的时候比较柔和，基本上没有感觉到突兀。四驱系统的存在也会让行驶的质感变得更加的出色。我在湿滑的路面上特意尝试了一下，车身还是比较稳的，没有打滑以及甩尾的情况，整体的抓地力确实比较不错。在满电满油的状态下，综合的续航里程达到1200km，所以在长途跨城出行时真的并不需要担心。

底盘和悬架就会直接决定乘坐的感受。红旗HQ9 PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。拥有可阻尼悬架，整体的调校是偏向于舒适过滤震动的表现一般。不管是开车还是乘坐车辆，都会让人觉得比较舒适。我先是在市区道路试驾，路面上的细碎颠簸，例如小坑洼，还有减速带全部都可以处理的比较柔和。乘坐在车内基本上没有感觉到震动，只有轻微的起伏，就好像是乘坐大船一样。在经过减速带时也没有必要刻意的减速，直接开过去即可，车身没有出现明显的弹跳现象。在跑高速的时候，底盘的稳定性也比较出色，我的时速维持在120km，车身真的很稳，没有发飘。就算遇到横风状态也可以有效稳定的控制车身，让驾驶员觉得很有信心。

我还特意找了一段颠簸的小路，然后模拟复杂的路况，悬架的表现还是很不错的。可变阻尼会根据路面的情况，然后调节阻尼的力度，所以在行驶的过程中就会有一种媲美更高级别车型的作用。方向盘的手感是很轻盈的，拥有精准的指向，在开起来时没有大车的笨重感，就算是女生也可以轻松的驾驭。在低速穿梭街头小巷时，方向盘的操控真的比较灵活，开起来很轻松，不会有太大的压力。

红旗HQ9 PHEV座椅的舒适性还是比较不错的，坐上去真的会有一种不想起来的感觉。座椅采用的是仿皮的材质，手感还是很柔软细腻的，支撑性也很到位，就算开的时间比较久，也不会腰酸背痛。

第三排的座椅也很良心，可并不是敷衍了事的小板凳。空间比较宽敞，腿部的剩余很足，成年人坐进去之后没有压抑的感觉。第三排的座椅还可以支持放倒，放倒之后就可以和后备箱保持纯平的状态。空间比较大，在拉行李或者是露营的时候都会比较方便，整体来看实用性这一方面还是比较出色的。总之在日常出行时，因为座椅有这些表现，就会让人觉得舒适性比较出色。

现在的车智能座舱的设计也会比较重要。尤其是家用车，要兼顾老人还有小孩的使用习惯。红旗HQ9 PHEV车内有15.6英寸的中控屏幕以及15.6英寸的副驾驶娱乐屏。整体的科技感还是比较不错的，在操作的时候很流畅，完全没有卡顿感。语音交互也会比较有优势性，屏幕的边框比较狭窄，视觉效果真的很好，拥有出色的科技感。屏幕的操作也会比较流畅，在滑动，点击还有缩放的过程中并没有因此而卡顿。响应的速度真的比较快，就好像是手机一样顺滑，没有传统车机系统的延迟感。车机系统的界面是很简洁的，老人和小孩都可以迅速的上手。但我喜欢的就是语音交互，加入豆包大模型，支持免唤醒词交互真的特别的聪明。你直接说有点冷，它就会自动的关闭车窗，调高温度，甚至还会调整氛围灯的颜色。