科技阿维
2026-06-11
5月份比亚迪宣布为城市领航安全兜底一年，成为全球首家做出这一承诺的车企，然而我看很多人对这件事的后续都挺好起，因为近半个月过去，行业中尚无第二家跟进，反而显得有点奇怪，之所以会这样，根本原因还是复制太难。
城市领航面对的是开放道路，行人乱穿、非机动车逆行、临停车辆突然开门、加塞、施工、异形路口、无保护转弯，任何一个场景都可能出事故，技术不过关，根本不敢兜底，就算技术过关，还得算账，需要多少数据才能算出兜底的成本？没有几百万台车在路上跑，这笔账算不明白。
再退一步，就算算明白了，服务体系扛得住吗？出事了谁定损？谁维修？法务怎么走？光靠保险公司和第三方修理厂，根本接不住，另外智驾方案是不是自己说了算？如果是买供应商的整套方案，出了事故用户找主机厂，主机厂还得找供应商，来回扯皮兜什么底？
这些问题把绝大多数车企挡在了门外，至于比亚迪为什么敢？5000人的辅助驾驶研发团队，行业领先；315万台辅助驾驶车辆在路上跑，每天生成超过2亿公里真实行驶数据；6000多家在营门店，覆盖全国，兜底服务能立刻落地。
更重要的是，比亚迪从芯片到算法到数据到量产交付，全链条自己说了算，出事了不用跟供应商扯皮，自己就能扛，所以可以重塑汽车行业责任与规则，其他车企不是不想跟，是真跟不动。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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