“我感到非常孤独”。

6月7日，日本的一场汽车比赛中，丰田章男面对记者的采访，说出了上面的这句话。

不得不说，丰田确实有技术。新2.5L发动机，做到了燃油车的极致，它将热效率提升到了44.5%，一箱油能跑1200公里，并且百公里油耗只不到4升。

这也意味着，以92号汽油为例，4升汽油的价格只有35元左右，一公里也就是3毛多。

这样的价格，在燃油车时代可以说是“王炸”，毕竟4毛钱左右的价格，可以说已经是燃油车的极限了。

但不得不说，如今已经是新能源时代，纯电车家用电的情况下，最低可做到1毛多。

因此，即便丰田连续6年成为全球车辆销售冠军，但旗下的电动车型贡献仍然很低。

因此，丰田章难认为一直坚持做内燃机的他，成为极少数派。

可几年前，他还不这么想。

时间向几年前推，当时他在记者的采访中，将比亚迪等新能源车贬低的一无是处，他认为新能源本质上不是新能源，电并不省钱。

因为电本身是一个不可再生的能源，全球主力电都是火力发电，而火力燃烧的也都是能源。

但他没想到，随着时间的发展，中国清洁能源的比例越来越高，比亚迪闪充站的棚顶上都是太阳能板，太阳给闪充站的储能充电，然后又为支持闪充的车辆充电。

如今，闪充的速度几分钟就能充个97%，十来分钟也就是吃碗泡面的功夫，电池就能充满，充电速度快，价格又便宜，这样的车赶超丰田也只是时间问题。

如今，中国销量前十没有一款是燃油车，前20里也只有3款是燃油车。

而随着比亚迪闪充布局再增速，郊区都有了闪充站，未来用闪充的车辆更多，留给丰田的时间也真就不富裕了。

这句话并不是空穴来风，咱们就从数据上就能够说明。

首先，比亚迪如今出海的速度很快，2025年比亚迪销量460万辆以上，其中出海数量就有100万。

而今年，比亚迪定下了150万的出海数量，要看销量应该是要超额完成。

其次，韩国市场曾经和日本市场一样，外来车很难打开局面，现代起亚死死守着韩国市场。

如今，比亚迪仅4月份就在韩国卖了2023辆，比雷克萨斯，丰田和本田加在一起都多。

最后，澳大利亚是日本车传统阵营，但今年2月，中国车首次超越了日本车，终结了日本28年创下来的记录，而比亚迪是澳洲第二大汽车品牌，市场份额翻了一倍。

回头看，丰田如今在内燃机领域里，确实还有技术，可丰田章男自己也知道，内燃机的技术即便再强，时代也过去了。

虽然仍然也有不少人还会支持内燃机，支持丰田，但不得不说，时代就是这样，淘汰的时候，不会留下任何机会。

总的来说，丰田章男的孤独如今可能才刚刚开始，未来新能源大行天下之际，比亚迪一定会成为真正意义上的第一，而丰田很有可能会消失在历史的长河中。