6月15日，华为常务董事、终端BG董事长余承东通过社交媒体正式官宣享界G9的官方图片及海报，宣布这款鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV将于2026年第三季度正式亮相。

作为享界品牌第三款“9系”旗舰车型，享界G9与此前已上市的享界S9、S9T共同构成了享界在轿车、旅行车和SUV领域的高端产品矩阵，也标志着鸿蒙智行正式切入硬派SUV这一增速迅猛的细分赛道。

在车身尺寸方面，享界G9充分展现了旗舰车型的体量优势。新车长宽高分别为5206（选装外挂后5377）/2050/1897mm，轴距达到3160mm。当搭载原厂后挂式储物箱时，车长达到5377mm。

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外观设计上，享界G9跳出了鸿蒙智行现有的家族化设计框架，采用了典型的“方盒子”硬派造型语言。前脸以封闭式结构为主，中央嵌入享界品牌可发光Logo，上方配备贯穿式LED灯带，左右两侧为纵向布局的独立竖状大灯组，下方粗壮的银色保险杠强化了防护性能与力量感。

车身侧面采用短前后悬长轴距设计，一条平直的腰线贯穿前后，搭配半隐藏式门把手，D柱及侧裙区域覆盖大面积镀铬饰条，提供了多种样式的轮圈选择。

车尾设计与前脸形成呼应，配备侧开式尾门和外挂式储物箱，纵向尾灯通过横向镀铬饰条贯通连接，进一步突出整车硬朗基调。

内饰方面，享界G9提供5座与6座两种座椅布局，满足不同用户的出行需求。

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配置上，新车支持选装LC变色调光玻璃、车顶行李架、电动拖车钩、电动踏板等拓展装备，在外挂式储物箱和拖挂能力等户外配置上做了充足的功课。

享界G9在动力层面或提供增程与纯电两种选择，均基于全域800V高压平台开发，搭载华为巨鲸电池平台，全系标配双电机四驱布局。

纯电版配备120kWh大容量电池组，CLTC工况续航里程最高达728公里，在同级大型纯电SUV中处于领先地位。增程版采用1.5T增程器与电池系统配合，最大可选75.4kWh电池包，CLTC纯电续航最长超过400公里，综合续航最长超过1300公里。

两种动力版本均搭载前160kW、后277kW的双电机布局，系统综合峰值功率达到437kW，预计零百加速时间进入4秒区间。

余承东在官宣中特别强调，享界G9首发搭载华为全新自研电机，城市道路能够提供舒适平顺的驾驶体验，同时具备全地形户外越野能力与强大的脱困能力。

底盘方面，享界G9配备空气悬架与电磁减振系统，可根据路况与驾驶模式自动调节车身高度及减振阻尼，在铺装路面保障行驶舒适性，在非铺装路面提升通过表现。

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智能化配置是享界G9此次官宣中最受关注的亮点之一。新车全系标配华为自研896线激光雷达，这是目前全球量产车规级中线数最高的激光雷达之一，并可选装三颗固态激光雷达以进一步提升感知冗余。

同时搭载4D毫米波雷达，形成多层次、多维度的环境感知体系。在感知硬件之外，享界G9还将搭载HUAWEI ADS 5.0华为乾崑智驾系统，能够覆盖城市通勤、高速巡航、复杂越野等多种场景下的辅助驾驶需求。

余承东还透露，享界G9将率先首发全新通信黑科技，华为将几十年在通信领域积累的技术搬到了这台车上，为整车的车路协同、紧急通信和安全性提供底层技术支撑。结合鸿蒙智能座舱的人机交互体验和豪华配置，享界G9在软硬一体层面形成了独特的智能优势。

享界G9的入局，正值国内硬派SUV市场快速扩容的关键窗口期。据中国汽车流通协会数据，2025年国内硬派越野车销量突破35万辆，市占率升至3%以上，预计到2030年市占率有望冲击13%。

与此同时，硬派SUV的市场用户结构也发生了深刻变化，当前核心用户已从专业越野玩家转向25至35岁的年轻家庭，超过80%的车主年均越野次数低于1次，90%以上的使用场景为城市道路。

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然而在40万至60万元价格区间，硬派SUV市场长期存在供需错位，传统硬派越野产品智能化短板明显，车机交互与高阶智驾能力难以匹配城市高端用户需求；而主流家用旗舰SUV又普遍缺失越野硬件与硬派造型辨识度。

享界G9以“科技豪华硬派”的差异化定位切入这一细分空白地带，兼具800V高压平台带来的长续航能力、ADS 5.0智驾系统与896线激光雷达带来的高水准智能化体验，以及“方盒子”硬派造型与选装拖挂、外挂储物箱带来的全场景拓展能力，恰好满足了用户“可城可野”的进阶需求。

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同属鸿蒙智行“9系”序列的问界M9起售价为47.98万元，享界G9若将起售价定于50万元区间，将直接进入与BBA中大型SUV及头部新势力的竞争区间。

在2026年“9系”SUV产品密度大幅增加、大型SUV市场竞争日趋白热化的背景下，享界G9在智能化、续航能力和产品差异化上构筑的独特组合，有望成为打破现有市场格局的关键变量。

享界G9将于2026年第三季度正式亮相，届时最终定价与详细配置将全面揭晓。