车动态
2026-06-21
比亚迪海豚上市4年，截至2025年底累计总销量已突破百万辆。在国内小型车市场，海豚与海鸥几乎平分秋色，甚至前两个月的销量一度反超了海鸥。但有一点始终没变，国产海豚只提供纯电版本。
而在海外市场，海豚不仅有纯电版，还有插混版。近日，比亚迪海豚G DM-i（海外命名Dolphin G DM-i）在欧洲市场上市，德国市场起售价28990欧元，折合人民币约22.67万元。作为对比，海豚纯电版在国内起售价仅9.98万元，差价超过一倍。
这台插混版海豚是专为欧洲市场打造的，外观和国内版本截然不同。一体式大灯组搭配主动式进气格栅，前脸线条更凌厉，少了几分圆润呆萌，多了几分凶狠。车身比国内版更短但更宽，整体姿态更低趴，明显在迎合欧洲人对操控的偏好。
内饰同样做了大幅调整。全新造型的空调出风口、多个杯架，在向欧洲用户的实用主义倾斜。另外，斜坡内嵌式无线充电面板比平面设计更有安全感，急刹车时手机不容易飞出去，座椅还是采用皮质与织布拼接，国内是仿皮。
核心差异在动力。新车搭载1.5L发动机与电机组合，采用比亚迪第五代DM-i混动技术，7.42kWh和18.3kWh电池包对应WLTP纯电续航分别为40km和105km。短续航版主攻城市短途通勤，而综合续航是能破千的。
那么问题来了：这台车如果引入国内，有戏吗？插混新车颜值已经比国内要高了，三电品质也是有保证的，电池小了看不上，电池大了还不如直接选纯电，所以最关键的就是价格和市场。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
第一时间捕获汽车行业最新动态资讯，打造有价值的汽车新闻。
