头图来源 | 广汽集团官方

作者 | 苏鹏

当智能座舱的竞争从“屏幕大小、语音快慢”的单品体验，转向“体系化运营、规模化用户”的深水区，行业的分水岭已然显现。

在赛道逻辑切换的关键节点，拥有十余年座舱从业经验的朱太平选择从蔚来加入广汽集团。

他的判断很清晰：新势力在早期破局，证明了智能座舱的价值和吸引力；而在座舱商业模式的落地上，广汽手握200万年销量，叠加海外高速增长，恰好为全链路座舱运营提供了土壤。

“广汽处在改革爬坡阶段”朱太平说，“在广汽参与智能化重构，是挑战更是成长。”

在2026年4月的广汽科技日上，广汽集团正式对外公布成立智能座舱产品线，朱太平担任智能座舱产品线总裁。

智能座舱产品线启动大会 来源：广汽集团官方

“当时閤总（广汽集团总经理閤先庆）坚持让我发言，宣布座舱产品线正式成立。”朱太平告诉未来汽车Daily，这背后想传递的信息就是，“番禺行动”不仅是集团层面的一体化改革，更是在产品层面真正以用户为导向的切实动作。

智能座舱产品线成立后，曾经被分散的研发资源集中整合，决策链条大幅缩短。

接下来，朱太平将带领广汽智能座舱业务，在改革爬坡中完成体系化运营的落地。

智能座舱行业赛道逻辑切换，是朱太平选择加入广汽的底层行业变量。在朱太平看来，座舱行业发展清晰划分为两大阶段。第一阶段聚焦单品产品体验比拼。

屏幕尺寸、语音能力、车载生态数量这些偏体验感的技术，领先优势维持周期仅有两三个月，所有汽车品牌短时间便可快速复刻跟进。

第二阶段则是体系化、规模化的运营比拼。

体系化让座舱不再是依附整车的单一零部件，而是软硬一体化的业务系统，是串联用户、品牌、整车全生命周期服务的核心枢纽。

“只有拥有自己的业务系统、运营管道和服务特色，才能形成规模、增长和复利。”朱太平对智能座舱发展趋势有着清晰地洞察。

多年行业深耕让他对智能座舱形成统一产品认知：“运营的本质要建立在规模化用户的基础上。”

而体系与规模恰恰是广汽集团的优势。

最新数据显示，广汽集团1-5月累计汽车销量超62.82万辆，同比增长3.80%。其中5月汽车销量12.73万辆，同比增长8.18%。

广汽每年百万级的智能车销量，覆盖了用户上下班通勤，自驾游等跨区域、跨人群的多元场景。目前，广汽大数据基座已接入超过数百万辆车，海量用户基数为座舱商业化运营、数据沉淀提供土壤。

新势力车企聚焦座舱体验实现破局，而广汽则基于庞大存量车主、全球化出海布局、成熟整车制造体系，更有条件去探索和落地贯穿车辆全生命周期的座舱商业生态，满足用户对长期价值的期待。

“广汽处在改革爬坡阶段，参与集团智能化重构，是挑战更是个人成长。” 朱太平告诉未来汽车Daily。

来源：广汽集团

新势力自带的互联网思维让其在产品定义上，拥有更敏锐的嗅觉以及更灵活的迭代速度。

这一度是传统车企，甚至是广汽集团这种国企的桎梏。

“智能座舱产品线成立后，我们（广汽）把原来分散在各处的研发力量集中了起来，特别是规划、产品定义、架构这些关键资源。”朱太平说。

与此同时，智能座舱产品线也理顺了与供应链、软件集成、测试、外部供应商以及合资公司的协作流程，“显著提升研发效率。”

“为什么能变快？因为以前预算审批和体验共识的流程比较长，现在授权更清晰、各环节衔接更顺畅，决策链条大幅缩短，使OTA作为一种产品力，得到了更高效的释放。”

当然，快速做决策的前提是，“保留国企风控严谨底色的前提下，实现决策灵活度与制度稳定性双向平衡。”

“不要把成本转嫁成消费负担”

聊到产品时，朱太平频频提及安全和高品质。

用户对智能座舱的感知朴素且直观——是安装在车内的一台智能手机。

智能手机是消耗品，但汽车属于耐用品。所以朱太平认为，智能座舱首先要做到安全。

“安全永远是座舱最重要的位置，我们要利用新技术给用户提供安全提示，甚至在必要时进行主动干预。”朱太平对未来汽车Daily表示。

安全被广汽乃至朱太平视为智能座舱不可逾越的底线。

广汽将信息安全、车辆权限防护纳入舱驾一体化底层架构设计，针对舱驾融合后整车控制权限集中带来的网络入侵风险，持续加码软件安全研发投入。

“广汽作为国资车企，既有内部的安全建设自驱力，又有外部的监管约束，对工信部相关规范的认知、贯彻和执行力度，本身就比其他企业更强。”朱太平补充道。

安全之后是好用。好用这个词也被朱太平翻译为“高品质”，即满足用户对智能座舱长期可靠、持续进化的高品质诉求。

来源：广汽集团

为此，广汽持续加码底层平台投入，并推出了自研星河智舱ADiGO Intelligence 端云一体架构。

该架构采用分层解耦、端云分工设计逻辑：端侧负责即时交互、隐私数据本地运算，云端承接超大模型推理、海量生态与长期数据训练，解决传统车机 “本地算力有限、老车越更越卡、复杂指令没法落地” 的行业难题，依托广汽超万辆存量智能车辆真实行驶数据持续迭代优化。

在这一体系之上，智能座舱产品线进一步下沉到产品定义端，围绕传祺、埃安、昊铂三大品牌差异化用户画像，分层定制体验标准：

传祺立足全场景家庭出行定位，兼顾日常通勤、长途旅行与越野出游等多维用车场景，打造兼顾舒适性与功能性的均衡座舱体验；

埃安深耕大众化家用赛道，聚焦系统流畅度、稳定性与基础交互体验；

昊铂面向高端客群，座舱侧重豪华质感塑造与全场景智能体验，所以用旗舰级算力与感知能力支撑高阶智能交互。

朱太平认为，三年后，座舱行业真正的护城河不再是硬件参数和表面功能，而是高质量用户数据的沉淀，以及把这些数据用起来的能力。

座舱里的软硬件、AI应用，本质上只是数据落地的载体。

如果全盘照搬第三方的标准化方案，就意味着把最核心的数据资产拱手让人，这也是眼下FREELANDER神行者等豪华品牌坚持自研座舱、拒绝全套第三方方案的底层逻辑。

摒弃行业盛行的配置军备内卷，以用户真实需求锚定开发方向、严控无效研发成本，是广汽座舱产品线区别行业的鲜明特征，也是应对开发乱象的鲜明打法。

过去全行业陷入 “别人有的配置必须标配” 畸形开发，大量 AI Box、冷门车载功能盲目上车，落地后使用频次极低，徒增整车硬件成本和消费者负担。

在广汽全新开发逻辑下，所有配置选型以高频使用场景为标尺。

依托广汽集团的规模化，智能座舱产品线还通过提升技术平台的复用率，对跨车型的平台化部署，大幅摊薄多车型量产的研发投入成本。

进而实现从源头规避 “高配亏损、低配缩水” 的成本困局。

“智能座舱的利润规模建立在广汽200万辆年销基本盘上”

一个不容忽视的严峻问题是，如今汽车行业利润率已经低至3.4%。

快速的产品迭代，高频的配置堆砌，以及价格内卷让售卖汽车不再是一门“赚钱的生意”。

好在智能座舱把商业模式的入口从硬件切到了软件，软件售卖正在撑起第二条增长曲线。

朱太平认为，软件订阅与生态服务有望为企业带来利润规模。

来源：广汽集团官方

在广汽内部，这一商业逻辑已开始变现：在铂智3X上，广汽与酷狗音乐等头部音乐公司的生态合作，实现了近百万级的流水。

“智能座舱刚普及的时候，用户连流量费都不愿意出，但现在用户已经自主购买流量包，并对车载订阅服务的接受度已经非常高了。”朱太平分享了这一变化。

在他看来，借助AI，未来车载订阅服务的场景将持续延伸——从当下的软件内容订阅，拓展到上门洗车等本地生活服务预约，再到专属智能化功能的订阅。

“广汽一年有200万辆的整车基盘，”朱太平说，“全量车型铺开运营之后，这个商业化空间是完全有可能的。”

AI给汽车行业带来了关于营收的新的想象空间，但也给车企带来新的考验。

比如，AI主动预判交互的能力边界持续延伸，甚至可能涉及车辆行驶控制的主动干预。

这种AI无法洞察用户真实需求的痛点的行为被朱太平称之为，“妈妈觉得你冷式的过度干预行为。”

关于智能座舱，朱太平自然知道什么是“有所为”，什么是“有所不为”。上述“妈妈觉得你冷式的过度干预”，朱太平表示，广汽坚决不做。

“所有AI主动交互功能，都要经过严谨的产品体验设计，设定严格的执行标准，只做有边界、有价值的主动交互。”对于智能座舱的研发，朱太平划下了一道红线。

“第一，优先夯实基础交互体验，打磨语音识别、语音播报等核心基础能力；第二，深耕用户高感知的核心场景，完善用户数据体系与云平台能力建设；第三，在此基础上推进 AI 相关技术的深度研发。”

从中短期技术路线来看，舱驾融合是未来必然的发展方向，广汽明确了舱驾融合的技术路线。

朱太平对此判断：未来行业将形成一套统一的交互范式，承载各类智能化能力的调度。在他看来，智能驾驶辅助与智能座舱本就是整车智能化的核心组成部分，本就不该割裂。

针对这个行业发展的问题，广汽选择从顶层产品逻辑入手破局。

朱太平表示，广汽对未来组织形态的调整持开放态度，但有一条原则不会变——统一交互范式、统一交互框架，给用户一套标准化的整车智能交互体验。

依托统一交互底座，广汽从产品源头规避了座舱与智驾体验的脱节，也为软硬件层面的深度融合扫清了理念障碍。

随着智能座舱产品线的成立，广汽也顺势缕清了关于智能座舱的分层发展逻辑：

2026年是基础体验攻坚年，核心目标是根治用户反馈集中的卡顿、交互不顺畅等痛点，打磨扎实、稳定、好用的座舱基础体验，筑牢用户口碑底盘；

2027年聚焦情感化与个性化升级，深度挖掘车内“第三生活空间”价值，打造区别于居家、办公场景的专属科技氛围，实现千人千面的个性化座舱体验；

2028年全面落地全生态AI座舱，打通车载端与外部AI生态的无缝联动，实现全场景、全维度的智能化服务升级。

人才布局上，广汽座舱团队确立了优先级明确的引才逻辑：首位是具备用户思维的产品体验人才，依靠前端产品创新打造差异化价值；其次是架构研发与AI技术人才，筑牢底层技术根基；同时积极吸纳年轻创新人才，深耕岭南文化、本土化场景创新，打造难以复刻的文化体验壁垒。

在朱太平看来，技术功能可以快速追赶，但根植于地域文化、用户需求的深度体验，才是长期竞争的核心优势。