6月16日，换代版现代伊兰特将在釜山车展首发，该车看点较多；最大的看点来自于外观设计，现在伊兰特在售款外观设计评价并非很高，只是许多汽车爱好者总也搞不明白究竟是哪里设计的不舒服。

笔者认为在售款的灯组和进气格栅设计有一些另类。

其引擎盖向车头延伸范围较大，在传统的大灯位置很难一眼看到明亮的“眼睛；”而进气格栅又采用了无边框设计，以至于大灯和进气格栅几乎融为一体，似乎有些看不到大灯的错觉，可是大灯就像是一款车的眼睛。

全新一代伊兰特采用了全新的设计方案，从之前的谍照可以看出前照灯采用了分体式大灯；大灯虽然还会与进气格栅融合，几乎是隐藏的，但是最起码通过日间行车灯在传统大灯位置勾勒出了一种“眼神。”而且很有可能采用贯通式设计方案，所以全新现代伊兰特的车头看起来会更加有神，从渲染图来看的话，车头和车身的线条也更加规整，看起来多出了许多科技感，有一些小鹏P7的味道。

车尾的设计延续了在售款的设计语言，不过灯组的设计也有变化。

除外观设计的优化以外，全新现代伊兰特的车身尺寸也加大了；预计车身长度会达到4.8米左右，宽度可能超过1800毫米。车辆的空间表现也会得到提升。智能化方面也会进行优化，会采用14.6、17英寸的中控屏和9.9英寸的液晶仪表盘；国产现代伊兰特在同步换代之后，车机系统可能会采用本土供应商方案。

动力方面的升级是最具看点的。

该车将搭载TMED-II的第二代混动架构，有双电机驱动方案，可以纯电行驶；国产现代伊兰特的动力系统很有必要升级了，2026款仅保留了1.5L&CVT的动力总成，动力参数为84.5kW/143.9N·m，是典型的入门级代步车的水平。

无级变速器（CVT）的传动效率不高，耐用性也远不如AT或湿式双离合变速器。所以现在的现代伊兰特就是入门级轿车，整体水平只能与日产轩逸、吉利帝豪等车看齐，可是这款车的售价毕竟是9.98~12.38万元。

当然门店端的真实售价要低一些，门槛价可以低至7万级；不过同价位已经有自主品牌的插电混动、纯电动轿车或SUV，以至于这款车的销量表现大不如前。

合资品牌入门级轿车想要逆袭只有拥抱电驱动技术，目前看来更具有竞争力的是油电混合（HEV）技术；其不仅不需要为大容量动力电池组未来的质保成本担心，又能以轻量化的车身实现更低的耗油量，综合用车成本可以看齐纯电动汽车。

如果全新一代现代伊兰特国产后也能够用上类似的混动系统，相信这款车能为现代汽车品牌销量的提升带来充沛的动力。