近日，有多家媒体报道了关于电车私改电池或加装增程器的话题；并且明确了改装电池的单价，比如一度电单价500~800元，或者明确加装增程器的成本。对于这一现象应当有必要解读其中的风险，不能只讲业内人士对所谓“乱象”的看法。

电车一定不要私改电池或加装增程器。

否则车辆一旦起火则不论代价如何，责任都将由车主自行承担。

新能源汽车的三电系统是标准的动力总成，电池、电机和电控共同组成了动力总成，就像是燃油车的动力总成实际不仅指发动机，也是包括变速器的；而动力总成是明令禁止改装的，不论是家用车还是商用车。所以只要进行过改装的电动汽车或混动（含增程）汽车，改装之后首先会失去质保，当然会进行改装的车辆大都已经失去质保，但改装之后随即就会失去保险的保障——除非车主明确告知保险公司车辆进行过动力电池组或三电系统总成的改装，并且保险公司依然愿意承保车损险；然而这种可能性是基本不存在的，毕竟保险公司无法确认改装后的三电系统是否可靠。

反之，如果不告知保险公司的话，车辆只要自燃，车损险就能够拒赔。

不要认为保险公司查不出来车辆是否存在改装，以目前的鉴定技术而言，鉴定可以精准到是哪一组模块起火。而电动汽车一旦起火，锂离子电池的火势会急速蔓延，其火焰是呈现喷射状的；那么只要车辆旁边还停有其他车辆，结果则很有可能是“火烧连营。”车主要面对的损失往往是少则几十万多则数百万，如果造成人员伤亡的话，刑事责任还会加重。

如果停在地库中并导致地库里的立柱因高温出现结构破损，其影响到的就会是地上建筑，那可是动辄十几层到几十层高的建筑，代价更是不菲。

增程器的加装也是同样存在隐患的，并且增程器是不可以加装的；因为没有增程器的电车是纯电动汽车，有增程器的电车则变成了插电增程混动汽车，是完全不同的两类车型，属于改变了车辆的性质，法律法规也是绝对禁止的。

此类改装车一旦被交警发现，则会要求恢复原状，且可以并处罚款。

如果车辆不具备复原的能力，车辆还有可能被要求报废。

不过有一点需要说明：

电池的更换属于维修，加装电池或改变电池类型才属于改装。

如果动力电池容量大幅衰减，此时可以进行维修更换；即便是到第三方维修厂换电池也不违法违规，只要更换的动力电池型号和参数一致即可，保险公司也不会因此而拒绝为车辆提供保障。反之，如果增加了动力电池组容量，或者改变了电池类型，比如把磷酸铁锂电池改为三元锂电池，这就属于改装了。

总结：

新能源汽车的动力总成同样不允许改装，电机、电控和电池都属于动力总成的部分，没有一项是可以改装的；但是参数和程序是允许修改的，否则也不会有OTA，第三方维修厂理论上也可以修改三电的参数，只是车企往往不会开通相应的权限，所以新能源汽车大都还是以换代修，只能让硬件去适配软件。

结果则会造成车辆维修成本居高不下。

不过近期多部门倡导车企开放维修信息，将要打破售后垄断，所以车主们的压力应当会持续降低。