知道为什么不让面包车客货混装吗？

在沈海高速发生一起面包车追尾小轿车的交通事故，所幸没有造成严重车损和人员伤亡；但是这一案例是值得一看的，因为面包车的内饰清理会是车辆维修更大的“工程。”面包车里装着白色油漆，碰撞造成油漆洒漏，结果让司乘人员变成了“小白人。”

作为专业人员一般是不笑的，除非忍不住……许多网友也给出了相当诙谐的评论。可是在评论之余还是要看到问题的严重性，可以说面包车里的两个“小白人”已经很幸运了，拉的是油漆，没有毒性、高温或者腐蚀性，幸好也是液体；如果其运载的是有毒性的化学品，那么泼洒后的后果就无法预料了。

而且即便运载的不是有毒化学品，就是普通的固体货物，高速追尾撞击的代价也很有可能是致命的。车辆碰撞瞬间会急停，车身瞬间的停止仅限于车身，车内的乘员和货物依然有向行驶方向的巨大作用力；所以货物如果没有妥善固定，后排的货物就会高速撞向前排座椅，而座椅的金属框架所能起到的防撞保护作用是非常有限的，别说是偏重的货物，就算是没有系安全带的乘员也能轻松撞毁座椅靠背。

不信的话就来看动态图片的测试展示。

假设测试假人的体重是普通男性的水平，按照60公斤来计算，撞击时速按照偏低的100km/h为参考——碰撞瞬间会有多大的作用力呢？动量等于质量乘以速度，于是碰撞瞬间的动量则是“60*100＝6000kg·m/s”哦。

这是什么概念呢？

可以说对于前排座椅而言就是摧枯拉朽式的破坏，前排司乘人员难免会被硬生生的挤在方向盘上。而许多面包车运载的货物可以达到上百公斤甚至数百公斤，还有尖锐的金属货物；其可能造成的代价相信已经不用多说，曾经也有机构对客货混装进行过碰撞测试，不妨来看一看测试结果。

家用车载货只有两个位置是允许的，其一是行李箱，即车辆后备箱；SUV、MPV等厢式车的行李箱和乘坐区域是连通的，紧挨着后排座椅靠背，载货的时候显然不应该运载重物了。而且按照道路交通安全法实施条例的要求，实际在行李箱载货时还有高度的限制，上限是不能超过后挡风玻璃下沿的高度，因为用于观察道路的车窗是不允许遮挡的，这是写入实施条例的，实施条例也是法。其二是车顶行李架，载货的规则是不可以超过车身长度和宽度，高度从车顶算起不得超过50厘米。

规则就是这样。

载客车（含客运面包车）不能当成货车使用，这也是面包车或轻客车有“亮窗行动”的原因；看似是让面包车司机运货变得更麻烦，实际真的是为司机和乘客的生命安全着想。