中大型MPV市场，等来了一位“不按常理出牌”的玩家。

过去几年，中大型MPV市场的固有格局已然改写。腾势D9、极氪009、岚图梦想家等自主品牌凭借新能源与智能化架构的优势，撕开了别克GL8、丰田赛那等合资车型长期盘踞的高端市场。

但这个市场能把舒适、智能、续航、驾控同时拉满的产品，起步价普遍在30万以上，顶配更是直奔50万。而如今，零跑带来了备受关注的零跑D99。

6月25日，零跑汽车旗下旗舰D平台首款MPV零跑D99正式上市。新车定位“科技豪华旗舰MPV”，官方指导价24.98万-31.98万元。作为继全尺寸旗舰SUV D19之后的第二款D系列产品，D99的上市补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图。

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但真正让行业关注的是，在这一定价背景下，零跑D99全系标配四驱、双腔闭式空气悬架、前双叉臂+后五连杆独立悬架、双高通8797芯片（1280TOPS算力）、含激光雷达在内的28个高精感知硬件、车位到车位领航辅助等等。

一台没有“登味”的中大型旗舰MPV，却把价格锚定在24.98万起时，那么30万级MPV市场的既有格局怕是要被动摇了。

MPV的核心使命从来都是“空间与舒适”，但不同品牌对这个使命的理解有所不同。

零跑D99的做法是，把MPV的空间利用率做到极致，再把越级的舒适配置下放。零跑D99座椅采用2+2+3七座布局，车长5280mm、车宽1995mm、车高1880mm，轴距3110mm。得房率做到了91.3%。

这意味着在同等尺寸下，零跑D99的车内实际可用空间比同级竞品更大。全车29平方米软包覆盖，一二排高频接触区域100%采用全粒面半苯胺头层真皮。

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二排是MPV的关键。D99的二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式。配备4向电动腿托+电动脚托、10点式全身按摩、3D环抱式加热、坐垫与靠背双通风、4向腰托。配合双侧悬浮桌板和34.3英寸悬浮大桌板，可随时切换多元场景。

MPV的第三排往往是“凑合坐”的重灾区。零跑D99第三排座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，配备独立扶手与专属控制面板，搭配行业首创的MAX巨幕可开启天窗，1.46㎡透光面积，0.66㎡可开启面积，第三排拥有通透采光与舒适乘坐体验。

而在空间灵活性方面，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床。全车43处储物空间，7座满载状态下后备厢常规容积706L，可容纳10个标准行李箱。

第三排放倒后容积拓展至2890L。第三排座椅电动90°折叠后，可形成MPV钓鱼、看海、露营等场景。

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舒适配置方面，全车搭载11块5mm厚夹层隔音玻璃、130+项声学材料与米其林静音轮胎。全球首发车规级森野氧舱，支持8L/min制氧流量，弥散式+鼻吸式双模式。11.4L全电动车规级冷暖冰箱，支持-6℃至50℃宽温域调节。23扬声器2304W杜比全景声音响系统。

上下车体验同样经过优化，二排门洞开口高度892mm、宽度720mm，搭配空气悬架降低车身，迎宾台阶低至372mm，二排座椅支持45°旋转迎宾模式，配合加长扶手、迎宾脚照灯、电动侧滑门按键，老人、儿童均可从容上下车。

在续航与智能这两个维度上，零跑D99同样值得关注。

零跑D99提供增程、纯电两套动力方案。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV。

横向对比来看，新车大幅超越了竞品增程MPV的纯电续航，日常通勤可完全覆盖纯电出行，长途用油无续航焦虑。

还有行业首创增程MPV搭载CTC电池底盘一体化技术，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。

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纯电版则更进一步，搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，采用全栈1000V高压架构，CLTC纯电续航700km。峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

这两个数字放在一起看，意味着一件事，D99的增程版在日常通勤中完全可以当纯电车使用，480km覆盖绝大多数城市一周通勤，而纯电版则把中大型MPV的续航推到了700km，这个数字甚至超越了很多轿车和SUV。

在智能层面，零跑D99行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力1280TOPS。智能座舱搭载端侧全模态AI大模型，与之匹配的是10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏。

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据官方介绍，Leapmotor OS交互系统斩获7大国际设计奖项。

智能驾驶方面，采用VLA大模型，实现全场景领航辅助驾驶搭载VLA视觉-语言-动作大模型，配合包含激光雷达在内的28个高精感知硬件，覆盖44项主动行车功能。

能够实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车全闭环。系统具备防御性驾驶能力，支持120米循迹倒车、全姿态自动泊车、手机遥控泊车、跨层记忆泊车等功能。

在智能电动车时代，“旗舰”的定义正在被重写。过去评判一台MPV是否“旗舰”，看的是空间、动力、舒适、内饰材质。现在评判标准里多了其他维度，比如算力够不够强、智驾够不够好。

从产品来看，零跑D99用双8797芯片+1280TOPS算力+激光雷达+VLA大模型的组合，给出了一个在同价位几乎完全领先的答案。

安全方面，零跑D99严格按照C-NCAP五星安全标准开发，包括被动防护、主动安全、电池安全、健康安全四大维度。

车身采用十二横五纵四强环笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达81%，车身扭转刚度达 46682N・m/deg，同级领先的11安全气囊配置，搭配超2.9米真贯穿式气帘，从A柱延伸至D柱，每一位乘客都享有同等安全保障。

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D99全系标配主动AEB紧急制动系统，适配城市拥堵与高速场景，主动AES紧急避让，提升高速突发状况避险能力。AI自适应驾驶模式可基于路况在500毫秒内无感切换动力模式。

还有十层航天级电池防护体系，最高耐温超1300℃，满足热失控后72小时不起火不爆炸，AIBMS自适应电池管理系统可提前30天预判电池风险。

此外，新车获得中汽研“零甲醛汽车”认证与电动汽车火灾安全五星认证。

在驾控层面，零跑D99底盘经中欧联合专业团队精细化调校，全系标配四驱，底盘全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调节行程达95mm，兼顾多场景复杂路况通过性。

行业领先的LMC2.0底盘运动融合控制系统，赋予底盘“主动思考”能力，主动预瞄魔毯功能可实时扫描前方路面，提前调节悬架阻尼，过滤坑洼与减速带冲击，高速预稳定、湿滑路面防打滑功能，可在极限工况下快速修正车身姿态，抑制转向不足与打滑。

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一键调平功能可在斜坡驻车时自动找平车身，适配露营等场景。

还有高速双轮爆胎稳定控制可在200毫秒内识别爆胎并修正车身，保障应急安全。智能防晕车功能通过多域融合控制，降低乘员晕车风险，提升三排乘坐舒适性。制动与操控层面，搭载MKC2线控制动系统与前四活塞固定卡钳，配合米其林浩悦5E高性能轮胎，100-0km/h制动距离仅37.5米。

结语：零跑D99看似“低价的策略”，这背后其实是零跑全域自研带来的成本定价权的集中体现。

此前，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明多次公开解读品牌零部件自研战略，其65%以上的核心零部件自研比例，不仅构建起独特的技术护城河，更以成本优势实现技术普惠。

在D99的配置清单上，四驱、双腔空悬、前双叉臂+后五连杆、双8797芯片、1280TOPS算力、激光雷达、车位到车位领航辅助等等。

可以说，在这一价位，零跑D99的出现，让消费者在中大型MPV市场，可以买到一台不用在续航、智驾、舒适、空间之间做取舍的车了。