零跑D99，2026年6月25日晚7点钟上市发布会被正式推出；时间节点需要搞清楚，因为零跑COO（首席运营官）徐军看到一些博主的“超失控测试。”比如标题为《零跑D99：一夜封神，72小时翻车》的评测文章。

参考下图：

“在发布会刚结束的那会儿，社交媒体上基本就是配置对比和售价分析轮番刷屏”的描述是没有问题的，新车发布后的第一手资料只能进行相应的分析和讨论；随后才能抽出时间来进行必要的路试，可是6月26日是周五，是工作日，许多汽车爱好者并没有时间去搞评测，最起码要等到周末才行。

但是诸如“车市杂谈”“完美驾驶”等博主却已经进行了72个小时的测试。

比如所谓的“T＋48”和“T＋72”小时的动态评测，并评价为“槽点集中爆发。”

其明确提到“车机卡顿”“黑屏重启”和“续航里程达成率争议”集中出现，相信就算是打算上市后第二天提车的车主，现在也没有开出多少公里。更重要的是没人能做到“超时空测试。”在车辆上市之前的机构测试即便发现车辆的问题，按照协议也会将问题反馈给车企，是不会有相关话题流出的；所以相关的所谓测评显然是集中针对零跑D99的黑稿，是针对零跑汽车及其产品的网络攻击，不过这也在预料之中。

零跑D99，增程版售价24.98、27.98、30.98万元，全系四驱，CLTC工况纯电续航里程480公里；百公里加速只要6.3秒；这是什么水平呢？可以说目前没有哪一辆插混类MPV的综合水平能与其达到相当的水平，至少在纯电续航里程方面总是有一定差距的。与其性能相当、尺寸相当、配置相当的插混类MPV，售价基本没有低于30万元的。

也就是说这款MPV的旗舰版售价仅相当于竞品的门槛价。

而这款车的门槛价所重叠的竞品大都是两驱车，还有一些小一圈的两驱车，其车身尺寸是5280*1995*1900毫米，轴距是3110毫米。

纯电版售价为25.98、28.98、31.98万元，续航700公里，破百只要5秒，当然也都是四驱。

可以说零跑D99是一步踏穿了中大型MPV的价格门槛，把高端MPV的价格拉至中端车的价格带——之前对这款车的评论是：“或将让MPV细分市场的气氛为之一变。”

现在看来真得变了。腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家、别克GL8 PHEV、别克至境世家等品牌的同级竞品，其七月销量可能会整体出现波动；而可以预见的是零跑D99这款MPV的销量，基本能够在第三季度里逐步攀升到月销一万辆左右。

当然也有一些评论认为零跑D99难以热销，因其“品牌”不行；笔者面对这样的评论没有进行回复，因其已经露出狐狸尾巴，都是没有多少年的新势力品牌，谁也别说谁，谈品牌的话，奔驰威霆才应该是销量第一，然而事实截然相反。

现在不是一个品牌迷信的阶段了。

零跑汽车5月销量超过8万辆，规模效应即将发挥作用。

预计第三季度中后期即可实现品牌月销量破十万辆，成功跻身自主五强。