深圳交警开展的电动车源头打击专项行动曝光了一系列典型违法案例。

参考：

2026年6月5日，钟某基驾驶电动自行车在龙岗区一路段行驶时，与温某发骑行的电动自行车发生碰撞，造成两人受伤和两车部分受损的道路交通事故。经核查，钟某基是某站点外卖配送员；在事故调查期间，涉案站点站长朱某华试图隐瞒站点未落实安全教育培训的情况，并向公安机关提供虚假证言和不符合事实的安全教育培训会议记录，干扰事故调查取证工作；6月18日，朱某华因涉嫌构成提供虚假证言被龙岗交警依法行政拘留五日。

2026年5月17日，张某凯驾驶两轮电动车沿龙岗区一路段行驶，与杨某均驾驶的小型普通客车发生碰撞，造成张某凯受伤和两车部分受损的道路交通事故。经核查，张某凯驾驶的两轮车购买自深圳焕某营销服务有限公司南联店，交警随即通知该门店法人吕某逸配合调查。在问询期间，吕某逸谎称其门店未提供车辆改装、解码等服务，但是在调查取证过程中查实其存在为顾客提供改装、解码的行为。6月10日，吕某逸因涉嫌构成提供虚假证言被龙岗交警依法行政拘留五日。

等等。

在这一专项行动中，深圳交警共计依法拘留245人；其中刑事拘留53人，行政拘留192人，事故定责163宗。

刑事拘留的分量很重，行政拘留是对一般违法行为的处罚；而刑事拘留则是对犯罪行为的处罚，犯罪行为是要至少面对有期徒刑或拘役的，也可以并处罚金，重点是会留下犯罪记录，对于后续的工作选择难免会产生一定程度的影响。所以不要认为交通违法行为没有什么大不了，交通违法和犯罪的边界是非常清晰却又略显模糊的，清晰的是法律法规的规定，模糊的是司机无法控制边界，在真实的交通事故中很有可能自认为没有什么大不了却已经涉嫌交通肇事罪或其他犯罪行为。

对于外卖员而言，只能说不要再漠视交通法规。

漠视交通法规的行为等同于漠视他人的生命，漠视他人的生命则自己的生命也不会得到尊重。

超速、逆行、闯红灯，在机动车道、非机动车道甚至是人行道里左突右冲并且还伴随鸣笛，有时候正在安安静静的走着路，冷不丁的一声鸣笛真的是难免令人一惊，尤其是小孩子和老人容易受到惊吓——会这样驾驶电动自行车的驾驶员正是以外卖员为主，非机动车的交通事故典型案例中，外卖员的案例怕是要占到半数以上。

没有任何理由可以无视交通法规，抢单不是理由，抢时间也不是理由。

每个人都在为生活奔波，如果每个人都能以自己的艰辛为理由而无视对应领域的法律法规，那么法律也就形同虚设了；对于外卖员的交通违法行为，各地均应当效仿深圳，应当有错必纠，累犯必罚，事故责任认定不和稀泥，同时均应当溯源对改装门店进行“斩源”行动。

至于外卖员抱怨单价低的问题实际是必然结果，并且不是一个领域的单一问题。

为何单价低？

供需关系决定商品和服务价格。

点外卖的人多、送外卖的人少，需求大于供给，单价自然会高；点外卖的人多、送外卖的人更多，需求小于供给，单价自然要低。这是合理的规律，实际并不是外卖平台公司的刻意，其也只是遵循合理的商业规律而已。

真正的问题在于为何有很多人愿意去从事外卖配送工作。

说穿了还是外卖配送的工作强度整体偏低，无技术门槛，工作相对不受限制；加之几乎没有成本门槛，只需要一辆电动车，所以许多人把送外卖当成副业来做。久而久之，忽然发现送外卖的收入比较理想，于是就把副业当成全职，之后甚至一度达到月入过万的程度；一传十十传百，越来越多的人去跑了外卖，供需关系也就逐渐失衡了。

当然应当也与失业率有一定关系，随着人工智能技术和机器人的应用，一些公司的部分岗位不再需要程序员、设计师或者撰稿人，服务岗位也在缩减；于是一部分没有其他技能的人失业了，失业之后能从事的无非是送外卖、网约车或者送快递等零技术门槛的职业，所以这三个职业也成为了竞争最为激烈的职业。

该问题如何从源头解决，这就需要由经济领域的专业人员来解读了。