全新宝马X5第五代车型终于正式亮相，颠覆性的设计语言争议依然较大。

不过现在可以不用简单的讨论，因为每个细节都有了图片，包括燃油版的xDrive40版本；全新车的轮廓和曲线依然有宝马X5设计感的延续，可是车头、车尾和门把手的设计思路变化非常大，进气格栅则选择了宝马汽车早期的方案。

先看xDrive40图片。

进气格栅改为竖向，两侧依然是无边框格栅，均有灯光装饰；每个大灯有一大一小两个X型灯光，乍一看像是日间行车灯，但实际融合了前照灯的功能。车头的视觉效果可以说是绝对具有颠覆性，极少有汽车品牌敢于采用X型的设计元素，并且在灯组中应用；同时日间行车灯光和前照灯功能的融合也是一种大胆的创新，所以全新宝马X5的前脸看起来确实非常的前卫和科幻。

尾灯变得细长，几乎变成了贯通式；但通过车标分为两个部分，实际视觉效果更好。

不过更具有科技感的设计还是与车窗边框融为一体的飞翼式门把手，但是未来的华晨宝马X5国产后可能会有调整，因为要符合本土的国标。

内饰设计也是主打科技感，中控台分为上下两段，立体感较强；前端有远端屏幕，可替代仪表盘。车机屏幕和副驾驶屏幕的边框曲线相当个性，这在量产车里也是极为少见的。扶手岛有大尺寸手机无线充电板和水杯槽，同时还保留有必要的物理按键。

空间自然无需赘述，作为一款中大型SUV，五座布局自然会带来充足的后排腿部空间和行李箱空间；座椅的设计相对传统，不过一款高端的中大型SUV客观上也并非绝对追求操控的车型，要兼顾驾乘舒适性，所以座椅的重点在于包裹性、支撑性和材料透气性，以及加热、通风和按摩等功能，作为一款高端汽车，全新宝马X5的座椅配置和其他舒适配置显然也是不用担心的。

全新宝马X5的动力方案非常丰富，是一车四方案。

具体为：

其中的纯电动版本和插电混动版本会于2027年初上市，燃油版将会在2026年11月下旬于海外市场上市；国产版预计会在2027年投放市场，具体时间暂未确认。燃油版的宝马X5 40 xDrive将会搭载3.0T发动机，动力参数为294kW/540N·m，匹配采埃孚8AT变速器和四驱系统；动力水平依然是高水平，高端燃油车的性能和操控是不输新能源汽车的，而且纯粹的机械感带来的驾驶体验也更具吸引力。

插混版本命名为宝马X5 50e xDrive，保留3.0T和电动机的组合；发动机最大功率230kW，电动机最大功率为145kW，WLTCP工况纯电续航里程为102公里，对应CLTC工况纯电续航里程预计能达到150公里左右。其次还有宝马X5 M60e XDrive版本，发动机最大功率提升至313kW，最大扭矩为540N·m，电动机参数不变，WLTP工况续航里程为98公里。

纯电版本的宝马iX5 60 xDrive搭载双电机四驱系统，前电机参数为183kW/305N·m，后电机参数为242kW/500N·m；动力电池组容量高达141kWh，WLTP工况续航里程为845公里，对应CLTC工况续航里程可以轻松超过1000公里。

有意思的是其纯电版动力电池组容量如此之大，可是整备质量却没有超过3吨。

宝马汽车是如何做到车身轻量化的，这一点值得持续关注。

关于全新宝马X5就讲到这里，笔者认为新款带来的更多的是惊喜。

虽然其外观设计非常的前卫，前卫到可能让一些中老年汽车爱好者难以接受；可是科技在发展、时代在进步，审美也难免要变化。现在再看曾经的老款宝马X5，似乎并没有多惊艳了；就像是现在回头再看“大哥大”的感受一样，或许把iPhone与其对比也会显得iPhone非常另类，可是iPhone才是这个时代真正符合大众审美的科技产品。

同理，全新宝马X5就像是现在的iPhone，不应该再用看待“大哥大”的审美思路看待这款车。

下面就来回顾一下历代宝马X5吧。

相信通过这些图片的对比，对于全新宝马X5会有全新的理解和感受；这款车真的有一种正式迈进科技时代的感受，全新款的真实市场评价和销量表现可能会与网络评价截然相反。