米多多
2026-07-07
今年5月份可以说是非常特殊的一个时间节点，更是被很多网友以及机构称为历史性的时刻，因为在今年5月份，中国车企在欧洲汽车市场的销量达到了13.84万辆，这些销量是由比亚迪、上汽集团、吉利与奇瑞以及零跑汽车所贡献的。这个数字背后的真正含义是超越了日系车的销量，同期日系车总销量为13.04万辆，包含了丰田、日产、铃木、马自达、本田以及三菱汽车。一边是中国车企销量同比猛增65%，另一边是日系车企的销量同比下滑了3.1%。
事实上，日系车除了销量的下滑，市场占有率也出现了下滑。我们国内车企在欧洲市场的占有率首次达到了12.01%，而日系车企下滑到11.31%。这部分的市场占有率以及销量之间的差异性会越来越大，因为中国的滚装船数量越来越多，还有大批在欧洲工厂产能持续爬坡，所以销售量会越来越大。
问题来了，为何中国的汽车市场占有率会急速攀升呢？很大程度上是欧洲电动化渗透率持续提升。而我们国内出口以及在当地建的工厂都是以新能源汽车为主，中国车企凭借着完整的汽车产业链，以及较高性价比的电动汽车，搭配上欧洲低碳的浪潮，销量迅速攀升。而日系车企相对来说电动化比较缓慢，燃油车自然卖得要更少了。
其实不仅在欧洲市场，在中国市场也早就出现了端倪。不管是丰田、本田还是日产，市场占有率也在持续下滑，逼迫着这些车企也不得不与中国车企展开合作，转型电动汽车，甚至像日产汽车背靠中国产业链，以及东风合作伙伴迅速推出大批电动汽车。与此同时，像原先天籁这种传统的燃油车型也背靠华为推出了鸿蒙数字座舱，所以日系车企的阵痛还会持续很长一段时间，主要原因就是燃油车已经不是当下的主流。
有意思的是，中国车企取得如此出色的成绩，实力是非常出色的，甚至很多网友形容背着一块大石头与日系车企进行跑步竞争。因为欧盟对中国的纯电车加征了最高45.3%的关税，但即使如此，中国的电车依旧取得了如此辉煌的成绩。事实上，随着中国车企加速欧洲本土化，比如像比亚迪在匈牙利的工厂将会在今年年底投产，奇瑞的西班牙产能正在爬坡，而零跑Stellantis工厂也要完工。这些车企在本地投产以后，成本降低，而且也会规避大量的关税，那么汽车的产品力将会进一步提升。不管是比亚迪还是奇瑞，亦或者是零跑，这些车企旗下的新车产品力都是比较出色的，不知道日系车还能不能招架得住？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
10年汽车人，混在汽车圈的斜杠青年
