中国新能源市场上，中大型SUV车型都快扎堆了，主流厂商几乎都进入了这一细分市场。说实话，这种车型空间大、气场强，的确比较适合中国的家庭用户，不仅仅是新能源车型，传统的燃油版中大型SUV也在不断更新换代。

7月6日，2027款福特探险者正式上市，新车共推出5款配置，售价为30.98-39.98万元，新车属于年度改款车型，不过在外观、内饰、配置等方面都进行了升级，竞争力有进一步提升，那么这款车是否值得入手呢？

2027款福特探险者是一款什么样的车？

2027款福特探险者属于年度改款车型，整体的风格和定位并没有发生变化，但细节上的升级还是比较明显的。

外观方面，这款车比较特殊的地方在于它采用了双前脸设计，标准版车型采用“豪华陆上游艇”设计理念，前格栅尺寸较大，内部则以点阵式镀铬装饰进行填充，并且与两侧灯组融为一体；昆仑巅峰版则走玄武岩黑化路线，车头采用大量黑色元素与镂空格栅设计，C柱和轮圈上镌刻有专属的三峰昆仑山标，个性化更强一些。

配色方面，新车新增了专为中国市场打造的“撒哈拉金”外观配色，强光下呈现香槟金色泽，暗光中则流转出玫瑰金质感，视觉冲击力比较强；昆仑巅峰版则延续了“阿尔金橙”等四种车色，消费者可选择性比较强。

车尾继续采用贯穿式尾灯设计，与前脸的贯穿式灯带进行呼应。与此同时，新车还提供了大尺寸镂空尾翼与银色后包围，整个车尾层次分明，有着比较高的辨识度。

车身尺寸方面，2027款探险者长宽高分别为5064（5061）mm、2004mm、1790mm，轴距为3025mm，在同级别中大型SUV中处于领先地位，轴距超越大众途昂和丰田普拉多等车型。后备箱空间方面，常规容积为1505L，放倒第二排座椅后可拓展至2487L，有着很强的实用性。与此同时，这款车还提供5座、6座、7座三种座椅布局，覆盖从个人通勤到全家出行的多元场景。

智能座舱方面，新车全系搭载27英寸4K中控联屏，内置高通8155芯片智能芯片以及全新的SYNC Max智行互联系统，第四代AI语音助手接入了VA 4.0智能架构及大语言模型，支持免唤醒直控和一语多意功能。驾驶者无需喊出“你好福特”，直接说“空调别吹我脸”或“音量再大点”，系统即可识别并执行指令。即便在隧道等无网络信号的场景下，核心功能仍可离线使用。

座椅舒适性是2027款探险者的另一项重点升级，全系座椅填充厚度增加了50%，升级了软泡材质，同时还采用“双层支撑”结构——表层柔软、底层厚实，大幅度提升长途乘坐的舒适性。功能方面，前排座椅支持腰部支撑、电动调节、加热通风等功能，除入门版车型之外，其余车型均支持第二排座椅加热功能。

辅助驾驶层面，2027款探险者全系标配5个摄像头、4个超声波雷达、3个毫米波雷达，可实现L2级辅助驾驶功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、辅助泊车入位等功能均为全系标配。与同价位的国产新能源车型相比，这些功能不太能拿得出手，但在同价位的燃油车中却有比较强的竞争力。

动力系统是什么水平？

动力系统一向都是合资燃油车的强项，也是它们在燃油车时代的核心竞争力。虽然现在是新能源时代，但成熟可靠的燃油动力系统依然是不少用户的首选。

动力方面，2027款探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率213kW，峰值扭矩445N·m。传动系统方面，新车匹配10速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都有不错的表现。与此同时，这款车在WLTC工况下百公里综合油耗仅为9.57L，在同级别燃油车中有比较强的竞争力。

值得一提的是，新车全系为燃油动力，并未提供48V轻混、插混或纯电选项。对于充电条件不便或有长途穿越需求的用户而言，这意味着一套不受续航焦虑和充电条件束缚的动力方案。但在用车成本方面，这款车却有明显的劣势，这就要看用户的实际用车环境和用车习惯了。

底盘方面，2027款探险者基于福特CD6纵置后驱豪华SUV平台打造，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时全系标配适时四驱系统，前后下摆臂均升级为全铝合金材质，簧下质量减轻了53.8%，有助于提升悬挂响应速度和操控灵敏度，转弯半径仅为5.9米，在城市窄路掉头或停车场挪车时，驾驶者不需要过多的方向盘操作。

小结：总体来看，2027款福特探险者作为年度改款车型，在维持现款动力总成和价格区间的基础上，重点对智能座舱、座椅舒适性和底盘用料进行了升级，性价比方面的提升还是比较明显的。这款车针对的是那些信赖福特合资车品质，同时对国产新能源车型认可度角度的用户，如果你是这一类用户，那么这款车还是值得关注一下的。