国内紧凑型车市场的竞争一直相当激烈，从合资品牌独角戏到自主品牌强势入局，虽然潮流趋势总在变化，但是消费者对于这类车型“经济实惠”的核心诉求却始终如一。各家车企为了能在这个市场获得更多的市场份额儿，也加快了推陈出新的步伐，今天我们就聊聊在市场中关注度不错的2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO版，看看它能否在如此“内卷”的市场环境中得到广大消费者的认可。

此前，奇瑞汽车就正式公布，2027款艾瑞泽8 PRO将在8月份正式上市，新车已经陆陆续续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作。经过试驾来看，27款艾瑞泽8这台车最值得聊的不是外观改了多少，而是它第一次把城市NOA装到了一台纯燃油车上。

外观设计上，27款艾瑞泽8更是在原有基础上对外观设计进行了优化处理，六边形前格栅内部是点阵式进气格栅结构，看起来给人一种奥迪车型的既视感。全系均采用的是LED大灯，这点值得好评，灯组造型犀利修长，内部结构精致，点亮后的效果也不错，上方的转向灯为分段式设计，并且为流水式点亮。另外，引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计则突出了车辆的力量感与运动气息。

车身侧面比例比较修长，特别是它选用了横向拉伸的腰线，所以让整款车身都显得特别有运动感，而略带溜背处理也很好看，而18寸轮圈搭配红色刹车卡钳，运动气息还是蛮浓厚的，个人觉得红色刹车卡钳则是点睛之笔，实车看着更帅气。

尾部造型延续车头的运动基因，贯穿式的LED后尾灯，搭配中间的“CHERY”字母标识，辨识度和科技感营造的都挺不错，也拉伸了横向视觉宽度，390T尾标展现了2.0T的身份390（牛·米）则为车辆最大扭矩参数。往下是双边共四出的排气，再搭配上扬的小鸭尾设计，运动感确实也挺强的。

内饰的设计风格与现款保持一致也是在细节上进行了调整，中控台层次丰富，上方采用皮质材料包裹，并且细节处搭配缝线装饰，中间为空调出风口以及木纹装饰板。整体来看，豪华氛围营造得非常出色，在这个价位档次感突出。另外，采用10.25英寸悬浮式仪表盘、15.6英寸中控屏，而中控屏边框较窄，车机系统全系升级为了高通8255座舱芯片，搭载了AI灵犀智能2.0。

同时换装电子怀挡，随之副仪表台进行重新设计，依次配备50W手机无线快充、一排物理按键、滑盖式储物空间等。

燃油车上高阶辅助驾驶，业内一直争论挺大。电车天生架构占优势，跑大算力辅助驾驶顺理成章，燃油车只有 12V电气系统，想撑起高性能辅助驾驶平台，工程上难度很高。这次奇瑞拿出了一套方案，全系直接安排高通骁龙8255芯片，配上猎鹰500辅助驾驶系统。

不光有高速NOA跑长途省心，城里开车也能用，识别红绿灯、窄路错车、必要时借道避让、大弯匝道自动调速这些功能全都配齐。泊车也拉满，全场景智能泊车，官方说能搞定300多种停车场景，50米循迹倒车、最长2公里记忆泊车全都有。这些功能放在新能源车上早就见怪不怪，但落地到燃油车身上，确实相当少见。

轴距依旧2790mm。也就是说车内空间没有缩水，前后排乘坐感受、后备箱大小都没变，看重家用空间的朋友不用担心。这次艾瑞泽8 PRO把前排座椅调节按键挪到车门板上，布局方式跟奔驰思路差不多，上手一看就懂，档次感直接上来了。

舒适性配置也堆得很实在，配备伯牙之声音响，还有全景天窗搭配电动遮阳帘。后排也没有敷衍，后排出风口、充电接口、中央扶手全都配齐，坐后排的家人也舒服。而且按照目前的配置水准来看，前排通风、加热、按摩、车内香氛、电动尾门这些大家刚需的功能，很大概率都会安排上，舒适性直接拉满。

车辆配备了电动后备厢，常规状态下，后备厢深度就较为可观，根据销售透露后备厢的常规容积为445L（仅供参考，正式的容积空间，还需以官方信息为准）。另外，后排座椅还支持放倒，不过放倒形式为整体式，且放倒之后无法达到纯平。

动力方面，2027款艾瑞泽8 PRO依旧提供1.6T和2.0T两套动力供大家挑选。重点说说1.6T版本，这次进行了小幅优化，最大功率上调到147kW，老款是145kW，别看提升幅度不算特别大，日常起步、超车的时候动力响应会更从容。2.0T车型参数保持不变，最大功率187kW，折合254马力，充沛的动力储备依旧在线，喜欢强劲加速感受的朋友可以直接冲它。两套发动机全都搭配7速湿式双离合变速箱，换挡平顺性、可靠性延续现款调校，不管城市代步还是高速长途，开着都省心。

底盘和操控方面，依然采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，实车体验27款艾瑞泽8的悬架整体调校偏向于舒适性，对路面的细碎震动过滤得较为彻底，同时在遇到大的颠簸时也不会有多余弹跳。车辆的转向助力模式以及制动脚感具有舒适和运动两种模式，不过即便调至运动模式下，转向手感依旧是偏轻的，制动踏板同样也是偏软的调校，相对来说更容易上手。

综合来看，2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO整车的产品力再次提升，可以满足广大消费者的用车需求，而新增的猎鹰500+8255芯片则是满足了那些对于辅助驾驶和科技配置有着更高需求的消费者。你们觉得，10多万燃油轿车配上猎鹰500+8255芯片，竞争力够不够？评论区一起聊聊！