近日，阿维塔汽车副总裁雍军在媒体访谈中谈及和华为的合作模式，被诸多媒体、博主进行了报道；描述普遍为“阿维塔不认为和华为合作是必要项”，看起来确实容易令人产生更多的联想。

可是雍军的原话是怎么说的呢？

实录为：

我们（阿维塔）很难说一定要拿到华为50%的资源来为我服务。我们是希望华为能够做一个公共的平台，它能做公共的服务和公共的技术；然后在此基础之上，我们做出和别人差异化的东西。

雍军并没有说华为是“非必要项。”

原话只是说不一定要拿到华为50%的资源为其服务，而是希望在一个开源的平台上，基于华为提供服务的基础做出专属于阿维塔的差异化的内容；这与一些博主所讲到的“阿维塔不认为和华为合作是必要项”的描述相去甚远，原话不会在情绪上给人一种阿维塔不重视华为的感觉，而相关博主的描述显然会造成这样一种错觉，显然是有些“引战”的味道了，而且像是把华为放在一个“不可不选”的高度之上。

这是在认可华为吗？

笔者认为这是在把华为架在火上烤。

汽车智能方案服务商从来不是只有华为，不选华为一点错都没有，选华为显然也没有错，只是整车企业基于自己的实际需求的选项而已。

知名科技企业（服务商）有但不仅限于：

等等。

选哪个或不选那个，客观上取决于企业的经营状况、研发能力、品牌规划、产品定位需求等等因素；诸多头部车企的选项是毫末智行或者Momenta，也可以是博世或者百度，当然也可以是华为。选择哪个都没有错，所以雍军只是表达更希望在华为平台的基础之上打造出专属于阿维塔品牌的内容又何错之有呢？

现在的华为给“五界三境”和阿维塔同时提供智能解决方案，毫无疑问，这些汽车的核心竞争力都在逐渐变成华为的智能座舱和辅助驾驶；对于企业而言不见得是好事情，当然这也只是个人观点，会这样认为的原因是八个品牌的数十款汽车的核心竞争力完全相同，而电驱动技术本就有同质化的特点，这些汽车产品各自要如何体现竞争力呢？似乎仅在鸿蒙智行生态旗下的五界，其内部的竞争就难免激烈了。

可是现在的汽车还没有到用软件定义价值的阶段，作为车企是需要考虑如何从产品硬件平台上发掘竞争力的。

所以阿维塔的观点没有错，一些博主也应当理性一些，不能认为不选华为就是错，甚至上升到一个离谱的高度之上；这不是保护华为，反而是在捧杀华为，任何一个品牌和产品的选择与否都不能代表任何行为和观念上的是否正确。