2026年北京车展正式开幕，首日是媒体日，诸多“媒体老师”开始按照车马行程安排看展顺序了；热闹非凡的还是一些新势力品牌，包括老牌车企的子品牌。本届车展依然有诸多“方盒子”参展，似乎个个都在标榜“越野”能力；然而没有承载式车身别谈越野，也就是在一般非铺装道路开得比轿车快一些而已。

真正的越野车是要有“大梁”的，也就是需要采用非承载式车身。

那么值得一看的真正的新能源越野车应当是北京越野的泰钽700，这款车已经公布了预售价，具体如下。

笔者认为这款车最值得关注的是豪华版，因其配备了后桥差速锁，虽然剩下两个版本有前桥差速锁，但技术上未来是否有自主安装前桥差速锁的可能性值得持续关注。并且作为中大型豪华越野车，有没有前锁也并非很重要，有电子限滑的辅助和后桥差速锁基本足够一般穿越自驾游了。

最终可能是28~29万元的北京越野泰钽700豪华版，客观上是多数汽车消费者可以触及的高端豪华越野车，即便暂时预算不够，未来也是可以规划一下的。那么如果有对应的规划则可以看一看这款车的基础参数，其车身尺寸为5040*1959*1926毫米，轴距为2820毫米；车身不仅宽大而且高大，实车的视觉效果确实是比较有压迫感的，这一感受实际在其原型车北京越野BJ60增程版上就能感受出来——泰钽700其实可以理解为BJ60增程版的换代车型，技术成熟，质量稳定。

设计水平也不错，是一种传统豪华的视觉效果。

内饰则具有更多的科技感，中控台上的悬浮仪表盘和双联屏显示效果良好，也强化了视觉冲击感；中控台尺寸硕大，有越野车的硬派风格；扶手岛保留有硬派车非常需要的换挡杆，扶手箱盖板也相当宽大。

在配置方面，豪华版也配备了车载冰箱，有12声道的音响系统，前排座椅也有加热、通风和按摩功能；后排座椅有加热和通风功能；所以这款车的豪华版不是低配版，起步标准已经足够高。如果说豪华版有什么差异的话，无非是其搭载的辅助驾驶系统不是来自华为乾崑智驾；但或许也并不需要过于纠结这一点，因为所有版本都是L2级辅助驾驶而已，现阶段也没有超越L2级的量产车。

越野还是要自己驾驶才会有真实的征服感，越野的乐趣在于对车轮反馈到方向盘上的每一次真实的触感。

总结：

泰钽700其实是此次成都车展上最值的关注的越野车之一，在同级越野车里，其价格低于多数竞品；在同价位越野车里，其尺寸、空间和动力均有一定优势。其采用的1.5T增程混动系统，驱动电机的最大功率达到了391kW，最大扭矩有625N·m，且所有版本都是一个标准；动力是充沛的，整车没有短板，适合真正喜欢诗和远方的老司机。