大家好，我是大李。昨天晚上，理想i9正式上市，现在回过头来看，理想这次确实没玩虚的，直接把矛头对准了蔚来ES8和问界M8纯电版这些老对手。作为一款大型纯电SUV，它采用2+2+2的六座布局，售价定在36.98万元，这牌打得可以说是相当有侵略性。

先聊聊这台车的外观和空间。它延续了家族化的低风阻流线型设计，风阻系数仅为0.215，在同级别里算得上是优等生了。

车身尺寸方面，长宽高为5225×1970×1752mm，轴距达到了3168mm，甚至比自家的L9还要长出43mm，轴长比高达60.6%。

车内直接给你整成了一个移动大客厅，一、二排全部标配零重力座椅，二排还支持180度旋转，连头靠和脚托都带加热，坐进去那叫一个舒服。

不过有一说一，96升的前备箱稍微显得有点局促，好在后备箱常规容积有565升，日常装载能力倒是不用太担心。

电驱与补能可以说是这台车的核心亮点之一。它全系基于800V高压纯电平台打造，标配双电机四驱，系统综合最大功率达到400kW，零百加速妥妥进入4秒级。

电池方面搭载了101kWh的三元锂电池，CLTC续航提供680km和705km两种版本。配合理想自建的超充站，10分钟就能补能约400km，配合全国4000多座超充站，里程焦虑确实被大大缓解了。不过要注意的是，首批电池采用的是宁德时代电芯，后续会统一更换为自研电池，这一点大家心里得有个数。

至于智驾和座舱，高通骁龙8797车机芯片加上AR-HUD、29英寸6K中控副驾双联屏以及后排21英寸4K吸顶滑轨屏，该有的豪华感和科技感全拉满了。

智驾方面标配马赫智能辅助驾驶系统，选装2万的马赫套装后，能集齐双马赫M100芯片加4颗激光雷达，总算力达到2560TOPS。底盘则堆料到了极致，前双叉臂后五连杆全铝合金悬架，标配双腔双阀空气悬架、CDC可变阻尼系统、线控转向以及最大±7°的后轮转向，让这个5米2的大车转弯半径仅有5.3米，掉头一把过。

但平心而论，这车也并非完美无缺。首批车用宁德时代后面换自研电池这事儿，我觉得会有一部分消费者介意；前备箱确实有点小；再加上纯电大型SUV本身在这个价位段就要面对蔚来ES8、问界M8纯电版的较量，市场的审视必然会异常严苛。蔚来有换电和充沛的动力，问界有强大的智驾和华为光环，理想i9能不能打破纯电高端市场的魔咒，还得看后续的真实市场反馈。

在我看来，理想i9的定价和配置策略，就是要用极致的性价比去撕开高端纯电SUV的口子。它精准拿捏了多娃家庭对大空间、强补能和高舒适度的刚需，把以往MPV才有的座舱体验搬到了SUV上，同时保留了SUV的通过性。但话说回来，纯电大型SUV市场本来就是一个小众且竞争白热化的战场，买这个价位纯电车的用户往往极为挑剔。理想能不能靠它在高端局重新证明自己，咱们拭目以待吧。关注大李，每天聊聊车圈动态。