9月23日，“美・行 —— 旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会” 正式举办。距离初代旅行者推向市场已经过去三年，这个搅动国内方盒子市场的车型系列，全球累计销量已经突破57万辆。

借着三周年的节点，捷途带来全新旅行者 7 以及新能源版本全新旅行者 7 CDM，预售价分别为 14.99 万17.99 万元、15.99 万17.99 万元。

最近几年，方盒子造型SUV市场持续升温，早已不再局限于越野圈层的小众爱好，越来越多普通家庭开始接纳这类车型。市场热度走高的同时，赛道竞争持续加剧，不同品牌有着各自的产品取向，有的侧重极限越野硬件，有的偏向城市家用体验。捷途从起步阶段就没有把方盒子单纯当做交通工具，而是绑定自身“旅行+”完整体系，全新旅行者7的登场，正是这套长期战略持续迭代的具象体现。

三周年节点，读懂产品底层逻辑

发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬留下这样一句表述，“捷途旅行者，是世界方盒子的一面旗”。这句话并不只是一句宣传口号，背后是捷途过去数年在国内以及海外市场的实际积累。

八年时间，捷途品牌业务已经覆盖全球100个国家和地区，在16个国家和地区拿到中国品牌SUV销量第一，13个国家和地区拿下方盒子品类销量榜首，品牌整体全球累计销量达到251万辆，方盒子品类整体销量突破77万辆。旅行者系列三年57万辆的成绩，也是这套全球化布局之下交出的一份答卷。

很多外界观察者会把旅行者系列的成功简单归结于方盒子外壳带来的流量红利，但如果仔细梳理捷途的发展路径就会发现，造型只是市场敲门砖。在行业中，跟风打造方盒子外观的厂商并不少，但想要持续站稳脚跟，需要把用户真实出行场景落实到产品定义当中。捷途从品牌诞生之初便锚定“旅行+”战略，希望把大众对旅行生活的向往，转化成为普通人可以触达的日常出行方式，而不是停留在营销文案层面。

为了贴合新生代消费群体，全新旅行者7正式发布之前，捷途就已经尝试跨界破圈，联合得物、明范儿等潮流平台开展预热传播，把方盒子车型放到城市潮流商圈做线下快闪活动。这样的操作，也能看出捷途对于目标人群的理解，购买方盒子的用户，并不只有硬核越野爱好者，还有大量生活在城市，追求个性审美，周末才会走向郊野的年轻家庭。他们看重硬朗的外观，但日常绝大多数行驶里程都在城市道路，对座舱精致度、智能化体验同样有较高的期待。

基于这样的用户画像，全新旅行者7提出自由之美、从容之美、愉悦之美、探索之美四大价值方向，从动力、智能、设计、越野舒适多个维度做整体升级，燃油与混动两套动力同步推出，照顾不同用户的使用偏好。燃油版本搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机加8AT变速箱，这套动力总成此前已经在多款奇瑞系产品上得到市场验证，峰值功率187kW，峰值扭矩390N·m，能够满足城市通勤、高速长途以及轻度越野的动力需要。

新能源版本全新旅行者7 C-DM搭载鲲鹏1.5TD加三电机真四驱系统，满电和馈电状态下都可以实现四驱输出。配备45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航251km，CLTC综合续航可以达到1400km，百公里综合油耗低至1.08L。这样的参数设置，瞄准的就是当下混动方盒子用户的普遍痛点，日常城市通勤依靠纯电行驶控制用车成本，长途自驾出行，不需要为续航问题过度焦虑，馈电工况之下，四驱能力也不会打折扣。

行业里不少做方盒子的产品，很容易陷入二选一的选择题：偏向越野，城市日常的体验就要有所妥协；主打城市舒适，野外通过能力又被削弱。捷途在全新旅行者7上选择双动力并行的思路，燃油版本留给偏好传统动力的用户，C-DM混动版本面向看重能耗、纯电通勤的消费群体，让可城可野不再只是一句宣传话术。

除开动力硬件的更新，智能化的整体升级也是这一代车型很值得关注的变化。全新旅行者7搭载猎鹰500高阶智驾，配备地平线征程6M智驾芯片，依托一段式端到端模型，实现高速NOA、全场景泊车辅助等功能，实现燃油、混动版本智驾体验保持同一水准，做到油混同智。在此之前，不少同价位车型会出现燃油版本智能配置缩水，只有高配新能源车型才给到完整智驾能力的情况，而捷途选择把这套高阶智驾能力给到两套动力的车型上。

座舱层面，全新旅行者7全系搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，使用骁龙8255座舱芯片，搭配24GB运存与256GB存储，内置讯飞星火智能AI大模型，搭配15.6英寸2.5K中控巨幕。大算力硬件与大模型的结合，能够承担导航、娱乐、整车控制等多任务并行处理。对于方盒子车型的用户来说，长途自驾途中，流畅稳定的座舱交互，能够实实在在降低出行过程当中的操作负担。

颜值与实力，全场景的产品表达

谈到方盒子车型，大众第一印象往往是硬朗粗犷的外观，但随着消费群体迭代，越来越多用户希望硬派造型之下，也能够拥有精致的细节质感。全新旅行者7采用方圆之道设计语言，把硬派气场和东方美学做融合。机盖抬高5cm，机盖上方字母标识同步上移，前保险杠造型重新优化，整车姿态变得更加挺拔。标志性的圆形大灯搭配全新前格栅与贯穿灯带，识别特征十分清晰。车身尺寸来到4827×2006×1875mm，2800mm的轴距保证车内乘坐空间。

车身侧面，全新旅行者7使用车身同色轮眉，搭配熏黑后视镜与全新样式轮毂，跳出过去硬派车型大面积黑色塑料包围的固有思路，整车精致感得到提升。车尾带有方中带圆的旅行小书包，兼顾造型效果和空气动力学表现，能够抑制高速行驶的风噪风阻。同时新增日照金、雾岭绿两款全新车漆颜色，给消费者提供更多的外观选择。整套设计调整可以看出，捷途希望全新旅行者7既能保留方盒子车型自带的硬朗气场，又可以适配城市通勤的审美需求，出入城市商圈不会显得过于突兀。

走进车内，这套产品同样在平衡硬派属性和家用舒适。内饰大量使用软质包覆，全新D型方向盘搭配电子怀挡，中控保留钢琴实体按键，即便在颠簸的越野路况，也可以做到盲操操作。256色星空氛围灯可以跟随音乐律动，烘托座舱内部氛围感。整车做了40处声学处理，搭配双层夹胶玻璃以及ENC主动降噪，打造图书馆级的座舱静谧表现。二排座椅可以一键放倒，车内能够拓展出接近两米的平整空间，露营出行可以直接当做休憩空间，兼顾家用载人与户外旅居的多元场景。

座椅部分，全新旅行者7搭载12层舒云座椅，配备八点气动按摩，十向电动调节，副驾支持SPA级八点按摩女王副驾功能。对于一台主打长途旅行的车型来说，座椅体验直接决定长途出行的疲劳程度，不管是城市通勤长时间驾驶，还是翻山越岭的长途穿越，座椅的支撑与缓冲能力，会直接影响用户的实际感受。车内还配备23扬伯牙之音全景声音响，实现7.1.4全景声布局，进一步丰富座舱内的体验。

用户看得见的舒适配置之外，越野底盘硬件依旧没有妥协。全新旅行者7搭载XWD全自动智能四驱系统，不需要停车手动切换模式，系统可以完成智能扭矩分配，后轮配备智能限滑差速锁，遇到打滑路面可以快速调整动力输出。这套系统搭配7+X一键越野模式，包含智能蠕行、坦克掉头、越野散热等功能，普通用户不需要深度学习复杂越野操作，车辆可以自动识别路况切换对应的工作模式，降低越野的上手门槛。

车身采用一体嵌入式大梁结构，燃油版本为4纵8横布局，混动版本为4纵7横布局，整车81%高强度钢占比，部分位置使用2000Mpa超高强度钢材。全新旅行者7车身扭转刚度达到32000N·m/deg，全新旅行者7 C-DM车身扭转刚度33000N·m/deg。硬件参数背后，对应的是穿越炮弹坑、交叉轴这类极限路况之下，车身结构的抗形变能力。整车接近角27°、离去角30°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度700mm，能够应对国内绝大多数用户会遇到的户外场景。

不少车企把产品硬件堆完，就完成一台车的打造，但捷途“旅行+”战略的核心，是把服务生态和产品本身绑定在一起。祁素彬在此前采访当中曾经表示，捷途不只想做汽车制造商，更希望成为旅行生活服务商。这套生态体系分成好物、潮改、权益、驿站四个板块，捷途APP商城已经上线一万款以上旅行相关装备；JMK体系可以提供官方定制改装方案；联合360家联盟伙伴，覆盖餐饮、酒店、景区，提供六百多项增值权益；全球布局三千家以上捷途驿站，覆盖多条知名自驾线路，为车主提供检修、补给、救援等服务。

放在行业竞争的维度来看，这套生态体系，是捷途区别于其他方盒子产品的重要差异点。硬件参数可以通过供应链快速追赶，但线下驿站、联盟权益、改装共创、车主社群的搭建，需要长时间持续投入，短期很难被对手直接复制。对于购买方盒子车型的用户，很多人会把自驾穿越、露营当做高频活动，车辆只是载体，沿途的补给、休整、改装方案，同样会影响完整的出行体验。

大众方盒子，产品之外的长期命题

国内方盒子市场，已经告别早期依靠造型红利快速起量的阶段，市场开始走向理性。消费者不再仅仅为硬朗外观买单，大家会综合权衡动力、能耗、智能、舒适、售后服务等多个维度。14.99万-17.99万这个价格区间，本身竞争十分激烈，同价位既有城市家用SUV，也有多款方盒子竞品，全新旅行者7面对的市场环境并不轻松。

捷途旅行者系列过去三年拿到57万辆的市场成绩，证明市场对于这套产品逻辑是认可的，但爆款之后的迭代升级，往往比从零打造一台新车更难。老用户会期待升级换代带来实打实的体验提升，新用户会拿着同价位多款车型横向对比，挑剔每一处产品细节。全新旅行者7选择燃油、混动双版本齐发，兼顾外观精致化升级，补齐高阶智驾能力，同时保留完整的四驱越野硬件与旅行生态，正是对市场多重诉求做出的回应。

当然硬件与生态布局只是基础，后续还有不少现实课题摆在捷途面前。猎鹰500高阶智驾的实际落地表现，需要海量真实路况去验证；C-DM混动版本，馈电工况下的动力、能耗、NVH表现，需要大量普通用户实车使用来检验；已经搭建起来的旅行+生态，如何进一步提升驿站、权益的实际体验，避免权益停留在纸面，也是后续需要持续打磨的工作。

放眼整个行业，方盒子正在从少数玩家的爱好，转变为普通家庭的出行选项。市场不再简单二分城市SUV和硬派越野车，大量用户需要一台既能应付早晚高峰通勤，又能周末带着家人奔赴山野的产品。这也是捷途提出可城可野可旅行的现实土壤，硬件只是载体，真正比拼的是车企对用户全链路出行场景的理解。

捷途八年深耕旅行赛道，旅行者系列三年的市场沉淀，已经完成从品类开拓者到全球销量领跑者的跨越。而全新旅行者7，是站在这个节点交出的新答卷。它不追求把极限越野性能推到很高的水准，而是面向更广大的普通消费群体，把硬派底盘、潮流外观、家用舒适、智能化体验整合到一起。至于市场最终给出怎样的反馈，还要等待后续终端市场与真实车主的检验。

写在最后

整场发布会观看下来，可以感受到捷途没有把全新旅行者7当做一次简单的改款迭代，而是基于过去三年五十多万车主的真实使用反馈，完成一次体系化的产品进化。

现在市场上，做方盒子的品牌越来越多，有的执着于极限越野的硬核性能，有的把全部重心放在城市家用体验。捷途选择的路径，是尽可能弥合城市日常与户外出行之间的鸿沟，同时依托旅行+生态，把服务和产品绑定在一起。

当然，纸面参数和发布会展示的场景，不能等同于日常全部用车生活。高阶智驾的落地体验、混动系统长期使用的稳定性，生态权益实际的落地效果，都要交给大规模交付之后的用户去检验。

对于捷途而言，旅行者系列已经证明赛道选择的正确性，而全新旅行者7，承担的任务，就是守住已经积累下来的用户基本盘，同时进一步拓宽目标用户的边界。在越来越卷的方盒子赛道，单纯靠造型已经很难打动消费者，把硬件、体验、生态共同做好，才能够走得更远。