当年那些贬低新能源车的，我看你还嘴硬不？

曾经你放狠话：“什么时候电车10分钟充满电，续航能跑1000km了，我立马提车。”

这下好了，比亚迪的车已经能做到了，你倒是买呀？

9月23日，腾势Z9S正式上市，以科技兑现新豪华，全系都是纯电动，它提供了3个配置，指导价25.58-32.58万元，其定位是中大型轿车，轴距3025mm，车长5090mm，车身除了常规的黑白灰以外，还提供蓝、绿、青、紫4种配色。

一、竞品分析

腾势Z9S所在的细分市场有多卷，就不用我多说了。

小米SU7、特斯拉Model 3、小鹏P7、极氪001，随便掏出来一款，都是实力很强的选手，相比上述车型，腾势Z9S的核心竞争优势就是它的底盘和三电系统。

至于有不少人说的：“腾势Z9S会跟比亚迪大汉、方程豹方程S等车型形成同门竞争。”

这个观点我觉得不成立，因为腾势Z9S的定位跟自家另外几款车型是有明显区隔的，比亚迪大汉偏商务家用，方程S偏个性潮流，腾势Z9S则更多的是在沉稳的同时保留了运动。

二、核心硬件

电池：第二代刀片电池+闪充，常温下，5分钟能把电池电量从10%充到70%，9分钟直接充到97%，续航有780km、920km、1100km三个版本；

底盘：全系标配双腔空悬、后轮转向、云辇-A、前方路面预瞄；

动力：分单电机后驱和三电机四驱两种驱动形式，其中，四驱版2.68秒破百；

另外说个容易被忽略的细节：腾势Z9S全系都是“前窄胎+后宽胎”的组合。前轮尺寸245/45 R20，后轮尺寸275/40 R20，前轮窄能有更好的操控，后轮宽能有更好的抓地力。

三、哪个版本值得选？

我们将腾势Z9S三个版本的配置简单做一个对比，综合来看，个人认为，指导价25.58万元的闪充尊荣型是比较值得推荐的版本，它虽然是全系的最低配，但其实配置并不寒酸，该有的都有了，920km的纯电续航虽然比不上中配，但相差的这180km续航，大部分人在实际使用的过程中，基本上感受不到太大差异。

三电机的顶配性能确实很强，尤其是主动安全配置也更到位，不过考虑到它比低配贵了7万块，虽然它多出来的这些配置值7万块钱，但是从性价比的角度出发，个人还是认为低配性价比更高。

四、外观/内饰简述

腾势Z9S整体的设计较为柔和，车身线条以优雅流畅为主，前脸为分体式灯组，车顶标配1颗激光雷达，另外它的车头位置提供了前备厢，容积为120L。

车里面是新能源车流行的简约风格，三辐式方向盘+全液晶仪表+悬浮式中控屏的搭配，我们已经非常熟悉了，座椅全系都是真皮材质，填充非常厚实，前排标配座椅加热/通风/按摩，后排标配座椅加热/通风。

【涡轮点评】

很多人会问：为什么明明已经有腾势Z9GT了，还要推出个腾势Z9S呢？

其实这俩车定位是不太一样的，腾势Z9GT是一款掀背车，而腾势Z9S是一款三厢轿车，在20-30万这个价位，很多竞品都用的“双车策略”，比如蔚来ET5和蔚来ET5T、尚界Z7和尚界Z7T，都是“三厢车+旅行车”的搭配。

如今，腾势也算是拼齐了这块拼图，那么问题也来了：你对这款车的定价，还满意嘛？