按照目前法规推进和车企硬件储备的节奏，L3级驾驶全面铺开估计就在近一两年。那么问题来了，现在买车到底是选一台已经按L3标准搭好冗余架构的车，还是买台当下够用但未来没法升级的？显然，有条件的朋友，可能会选前者，这相当于把未来几年的辅助驾驶能力提前锁死，不用担心背刺。今天就来盘点几款目前已经接入L3级架构的新能源车，近期有购车计划的可以对照看看。

启境GT7：20万级猎装，把华为ADS 5拉到平民价

启境GT7售价20.99-32.99万元，定位中大型猎装车，车身尺寸5050/1980/1470mm，轴距3000mm。这个价位能买到华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，搭配896线双光路图像级激光雷达（标准版没有），硬件规格在同价位中处于较高水平。

实际日常使用中，这套系统在城市快速路和高速上的跟车、变道逻辑比较平顺，车位到车位3.0功能在陌生地库里也能自动找位泊车，窄路会车时还能自动倒车礼让，这些功能对新手或者经常停立体车库的人来说确实能降低不少焦虑。CAS5.0防碰撞安全系统在路口有横穿行人时会提前预警并辅助制动，属于那种“平时感觉不到，但关键时刻能兜底”的配置。

而除了辅助驾驶，启境GT7的亮点在于驾控和补能。800V平台搭配6C超充，从10%充到80%快至11.8分钟，长途服务区喝杯咖啡的时间就能补够下一段路程。三电机四驱版系统综合功率768马力，零百加速2.98秒，配合闭式双腔空悬和华为XMC数字底盘引擎，过弯侧倾比同级别轿车低约20%，山路驾驶时车身跟手感不错。

空间方面，启境GT7后排座椅放倒后能形成1.9米的纯平空间，周末露营或者搬大件家具都够用。当然，新品牌的售后网点还在铺设阶段，猎装车低趴的坐姿对习惯了SUV高视野的人来说，可能需要一段适应期。

智界RX：四激光雷达冗余架构，30万级轿跑SUV的均衡派

智界RX目前预售价为26.98-39.98万元，定位科技豪华轿跑SUV，尺寸5020/2007/1585mm，轴距3000mm，全系五座布局。值得关注的是这款车辅助驾驶的冗余架构，高配Ultra版搭载四激光雷达矩阵，全车38个感知传感器，从感知到制动、转向、供电全链路冗余设计，完全按照L3标准搭建。

不过要明确的是，目前交付的车型开放的还是高阶辅助驾驶功能，城市NOA、高速NOA、代客泊车这些已经能用，但真正的L3有条件自动驾驶还需要法规和道路资质落地后才能通过OTA开启。对用户来说，这相当于提前买了一张“未来升级门票”，硬件不浪费，但别指望提车当天就能脱手开车。

其它层面，智界RX的底盘素质在同价位纯电SUV里处于较高水平。全铝前双叉臂加后五连杆悬架，入门版就标配前六活塞固定卡钳，高配还有双腔空悬和xMotion智能车身协同系统。城市里过减速带时，空气悬架能把冲击过滤得比较干净，高速过弯侧向支撑也足。智能随动运动座椅是个有意思的配置，过弯时侧翼会自动收紧包裹身体，和那些主打“大沙发”的舒适取向座椅形成了鲜明差异。

至于续航补能方面，智界RX得益于800V平台，电量30%-80%快充约15分钟，续航从672km到852km覆盖了不同预算。需要接受的是，溜背轿跑造型虽然好看，但后备厢垂直高度不如传统SUV，装高箱绿植或者婴儿车竖放会有点受限。

享界G9：硬派方盒子也能L3，城市越野两头跑

享界G9售价42.98-54.98万元，定位大型方盒子硬派SUV，尺寸5377/2050/1897mm，轴距3160mm，尺寸已经超过了仰望U8。作为一款具备L3级架构设计的车型，它已经拿到了L3测试牌照，搭载新一代双光路图像级激光雷达，并且适配了全地形辅助驾驶系统，这在硬派越野车里目前少见，因为大多数越野车型的电子化程度都不高。

而日常城市通勤时，它的辅助驾驶表现和其他华为系车型逻辑一致，高速和城区道路的NOA都能用；到了非铺装路面，全地形系统能自主识别雪地、泥泞、沙地等路况，自动调整底盘参数和动力分配，对越野新手比较友好。

另外，享界G9的产品力核心在于“城市通勤加户外穿越”两头兼顾。它有内嵌加强大梁的承载式车身、后桥自适应机械差速锁、±12°后轮转向，接近角23°、离去角26°、涉水深度800mm，还有2000kg牵引资质，能拖房车也能挂装备。同时它又配了双腔空悬、800V全主动可断开稳定杆，城市里开不会像传统硬派SUV那样颠簸得让人腰酸。

户外场景下，顶帐版的享界G9车顶还能单侧升起顶帐形成2260L的双层空间，侧开尾门还能延展桌板烧水做饭，配合车载制氧系统和车载冰箱，露营体验比较完整。纯电版续航701/728km，对于大体格的方盒子，这个续航也在意料之中。

岚图梦想家9：MPV配四激光雷达，后排才是主角

岚图梦想家9售价41.99-52.99万元，定位中高端7座MPV，尺寸5325/1998/1805mm，轴距3200mm，提供插混和纯电两种动力。辅助驾驶硬件方面，这款车搭载了4颗激光雷达（1颗896线双光路前激光加3颗固态激光雷达），同样基于L3架构研发，搭载华为乾崑ADS 5和CAS5.0全维防碰撞。

对于MPV这种大车来说，辅助驾驶的价值更明显：高速巡航时驾驶员右脚能彻底放松，城区拥堵路段自动跟车也省精力，360度感知在窄路会车时的透视影像能帮驾驶员看清两侧盲区。底盘层面，VMC智能域控配合路面预瞄系统，悬架会提前根据前方路况调整软硬，后排乘客不容易有晕船感。

除此之外，岚图梦想家9的产品力亮点集中在后排体验。二排座椅支持45°、90°、180°多档位旋转，能实现二三排对坐的会客模式，右侧二排还有行驶中可用的零重力模式。13L冷暖冰箱能在零下6-50℃之间调节，夏天冰饮冬天热饮都有。另外还有21.4英寸吸顶屏、智能调光隐私玻璃等配置，双向10°后轮转向也带来了5米3的车转弯半径，比部分紧凑型轿车还小，这些配置让它在商务接待和家庭长途出行之间切换自如。

续航方面，岚图梦想家9插混版WLTC纯电续航300左右，5C超充20%-80%只要12分钟；纯电版的CLTC纯电续航701km，20%-80%充电时间约20分钟，充电速度符合主流水平。

整体来看，这四款车虽然品类不同——猎装轿跑、轿跑SUV、硬派越野、MPV，价格都不便宜，预算起码要拉到20万+头，才能提前把L3级的硬件架构配齐了。是你，愿意选择支持L3级架构的车，还是智能够用、成本花在其它方面的车？欢迎留言讨论。