9月23日，恰逢旅行者系列上市三周年，全新旅行者7携燃油与C-DM混动，双车正式开启预售。全新旅行者7燃油版共四款配置，预售价区间14.99万-17.99万元；全新旅行者7 C-DM共三款配置，预售价区间15.99万-17.99万元。同时官方还推出了多重预售权益，整体权益价值很有诚意。而且小订权益可以保留到11月30日，给了消费者充足的考虑和对比时间。

三年前，捷途旅行者第一次出现在公众视野里时，方盒子SUV还是小众玩家的玩具。没人想到，短短三年时间，这个系列能在全球拿下57万辆累计销量，硬派方盒子逐渐走进了普通人日常出行里。从品类开创者到全球范围的领跑者，捷途在旅行+这条路上已经走了8年。从国内到海外，覆盖100个国家和地区，在不少市场的中国品牌SUV里销量位居前列，方盒子品类的全球累计销量也早已突破77万辆。

能大放异彩，是因为这个品牌、这款车能够适配用户的真实需求，既能兼顾日常、也能随时出发去旅行。全新旅行者7的升级，也是围绕这个核心展开的。自由、从容、愉悦、探索，四个维度最终指向的都是可城可野可旅行的全场景体验。

出行的自由，本质上是动力和续航给的。全新旅行者7提供了燃油和混动两套选择。燃油版搭载2.0TGDI发动机匹配8AT变速箱，动力响应顺畅，日常通勤跟脚，高速超车、满载爬坡也有足够的储备，对于经常跑长途、或者充电条件不太方便的用户来说，是稳妥又省心的选择。

而全新旅行者7 C-DM，则把出行的自由感拉得更满。1.5TD加三电机的动力组合，满电、馈电状态下都能保持四驱能力，搭配45.12kWh的宁德时代三防电池，CLTC纯电续航做到了251km，综合续航可达1400km，百公里综合油耗低至1.08L。工作日通勤纯电行驶，成本几乎可以忽略不计；等到周末或者长假自驾，就算跑上千公里的长途，也不用频繁规划充电节点，馈电状态下依然有充足的动力和四驱兜底。

解决了补能与续航的基础焦虑，出行的下一层需求，是更轻松、更安全的驾驶体验，这离不开智能化的加持。全新旅行者7搭载的猎鹰500高阶辅助驾驶系统，配地平线征程6M算力芯片，支持高速NOA和全场景泊车辅助。早晚高峰堵车时能帮你跟车减速，高速长途也能帮你分担一部分驾驶压力。

而在越野硬件层面，也有足够的硬核配置作为支撑。全新旅行者7搭载的XWD全自动智能四驱系统，面对不同路况无需停车切换模式，城市里开平顺省油，遇到非铺装路、泥泞路，也能自动调整动力分配，稳稳通过。

座舱层面，TOUR OS 3.3 AI智能座舱，搭载骁龙8255高阶座舱芯片，配上24GB运存和256GB存储，再加上讯飞星火智能AI大模型和15.6英寸的2.5K中控大屏，日常语音控制导航、调节空调、切换音乐，反应流畅跟手，整体流畅度和功能属于主流水准。

关于造型，我一直很认可捷途旅行者的设计美感，它不是非常凌厉硬朗的表达，也不是普通城市SUV的低调。而全新旅行者7这次的设计语言更加精妙，机盖整体提升5cm，搭配上移的品牌标识和优化后的前保造型，整车姿态更显挺拔。标志性的圆形大灯，配合全新前格栅与贯穿式灯带，很有气场和辨识度。同色轮眉、熏黑后视镜和全新轮毂造型，又在细节处添了精致感。新增的日照金、雾岭绿两款车色，也多了些年轻潮酷的气息。

座舱内采用环抱式布局，大面积的软质包裹，搭配256色氛围灯，质感足够细腻。12层结构的舒云座椅，柔软又有支撑，前排还带加热、通风和气动按摩。再加上23扬的伯牙之音全景音响，在这个价位上精致感营造得很到位。

车身尺寸做到了4827×2006×1875mm，轴距2800mm。后排腿部空间足够充裕，就算是满载三个成年人，也不会觉得局促。能翻山越岭，也能温柔载物，这才是适合咱们普通人的越野车。

写在最后

全新旅行者7告诉我们，好的方盒子，不该只有硬朗的外壳，更该有自由的内核、从容的体验、愉悦的质感和探索的底气。从城市街巷的朝九晚五，到山野旷野的诗与远方，这台方盒子装得下日常的烟火，也装得下所有关于出发的向往。接下来的方盒子赛道，它依然会是那个跑在前面的领跑者。