日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥鸿蒙智行门店面对鸿蒙智行与问界合作模式变动问题，首次对此进行解释。

其称：

“经过这几年的合作发展，赛力斯能力有了长足的成长，现在他们想自己主导，于是他们主动提出来想自己做，我们还是支持他们。”

赛力斯和华为合作的品牌为问界汽车，系鸿蒙智行旗下首个合作品牌；初期的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部由华为主导。在赛力斯方面提出合作模式调整之后，相关业务均改由赛力斯公司方面主导，华为终端仅参与赋能。后续门店方面也将有所调整，鸿蒙智行门店会有问界品牌专营店，鸿蒙智行旗下的尊界、智界、享界和尚界四个品牌未来将不再与问界品牌同店销售，模式即在鸿蒙智行框架内启动渠道分网运营，推进问界品牌的“专属专营”模式，正式完成划分的时间节点是从2027年起。

对于赛力斯汽车而言，要求自己主导问界品牌是可以理解的。

与华为合作的车企远不止赛力斯一家，仅鸿蒙智行旗下就有五个品牌，合作企业除赛力斯以外还有上汽、北汽、奇瑞和江淮汽车；其次还有与广汽、东风和上汽通用五菱合作打造的三境品牌序列；再次则有与长安汽车合作打造的阿维塔汽车，该品牌由长安汽车主导。

采用不同合作模式与华为合作的品牌目前有9个，而这9个品牌打造的都是狭义乘用车；那么在其中任何一种车型里都难免会有产品定位重叠的情况，比如问界汽车仅打造SUV，而智界、享界、尚界、奕境、启境、华境和阿维塔品牌全部都有SUV，甚至连旗舰品牌尊界也有SUV车型规划了。在这些品牌里实际只有尊界品牌的定位与其他品牌不重叠，是高端汽车品牌，其余品牌的定位或重叠、或相当、或略低，于是这些都使用华为技术的汽车产品则有可能出现内部竞争。

即便实际只有五界品牌在鸿蒙智行门店销售，这些品牌相互之间也难免有竞争。

竞争可能带来的是优胜劣汰，当然也有可能是在同一框架内通过宏观调控实现销量的均衡；然而不论是哪一种模式，决定品牌未来的角色都不是车企，因为这些品牌的汽车产品销量越高，鸿蒙智行背后的华为在汽车领域的影响力就会越强。那么最终不论是竞争出最强合作车企还是各大车企实现均衡，决定车企未来都不再是车企自身，而一家企业的未来是一定要掌控在自己手里的，否则只不过是没有任何不可替代性的工厂而已。

所以笔者认为赛力斯的选择是正确的，和供应商保持恰当的合作关系，强化企业自身竞争力对于企业长期发展应当是更有益的。

个人观点，仅供参考。