【车市百晓生】合资品牌在 10-15 万级市场的智能化补课，进入了新阶段。

9 月 26 日，2027 款长安马自达 EZ-60 正式上市，共推出 9 款版型，官方指导价 11.99 万-17.29 万元，上市限时权益价 11.39 万-16.69 万元。

本次年度改款的核心变化是：新增激光雷达版本，补齐高阶智能驾驶硬件；其余版本对配置做了相应调整，继续提供增程、纯电两种动力。

上市权益：七项礼遇，含三电终身质保

官方给出的权益组合相当密集：

"新老用户均可享三电终身质保、老车主签补充协议即可"这一条值得单独说——它意味着品牌愿意为已经售出的车承担长期承诺，这在合资品牌里不多见。

智驾：禾赛激光雷达 + 端到端架构

这是这次改款核心的升级。

感知硬件（激光版）：

1 颗禾赛 ATX 激光雷达（最远测距 200m，水平视场角 120°）

3 颗毫米波雷达

11 颗高清摄像头

12 颗超声波雷达

官方称实现 360° 车身感知覆盖，前向探测距离大于 250m，可识别异形障碍物，雨雾强光环境感知保持稳定。

系统能力：采用端到端技术架构，依托腾讯车道级导航地图。

高速领航辅助：覆盖 0-130km/h，可自动变道、障碍绕行、进出匝道；变道逻辑贴合真人驾驶员（"跟车伴游"为后期 OTA 解锁）

城区领航：覆盖 0-80km/h 主干道，绿灯头车起步响应小于 0.8 秒，可应对近距离加塞、施工占道、违停障碍，支持连续 S 形绕行、主辅路切换、路口掉头、行人礼让

泊车：适配 300 余种车位（含车宽 +50cm 的超窄车位、端头车位、坡道与弯道车位）；水平泊车可与路沿维持 10-15cm 距离；支持拖拽自定义车位框、三档泊车速度调节（关门泊入、记忆泊车为后续 OTA；现车标配循迹倒车、后台搜车位）

座舱、动力与安全

座舱：飞翼环抱悬浮式布局，内饰偏向驾驶者一侧；配备 26.45 英寸 5K 悬浮一体式屏幕 + 50 英寸 AR-HUD，搭载 3nm 座舱芯片，支持大模型学习用户使用习惯；提供紫白金轻奢内饰配色，高配车型配前排双零重力座椅，座舱大面积软性包覆。

外观：延续空气动力学车身设计，光之翼发光标识搭配贯穿式灯组；激光版直观的识别特征是车顶搭载禾赛 ATX 激光雷达。车身尺寸 4850/1935/1620mm、轴距 2902mm，定位中型 SUV。

动力：

增程版：1.5L 混动专用发动机，电机峰值功率 190kW、扭矩 290N·m，31.73kWh 电池，CLTC 纯电续航 200km

纯电版：77.94kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 600km

底盘：后置后驱布局，50:50 前后轴荷比，配备连续可变阻尼悬架（阻尼响应时间小于 10ms）；整车经过 9 个国家累计 900 万公里全路况测试，200 多套调校方案验证。

安全：

7 横 5 纵笼式车身，高强钢占比 86.5%，全系标配 9 气囊

电池采用纳米多孔隔热材料，AI 算法 24 小时监控电池状态（预警准确率 ≥99.9%），满足新国标及欧洲相关标准

25 项主动安全配置

AEB 能力：静止车辆最高 110km/h 刹停；纵向行人 90km/h；横穿行人、骑行者、锥桶等异形障碍 60km/h；鬼探头、横穿车辆 50km/h

支持 AEB 与 AES 刹让一体（危险工况同时执行制动、转向避让）

合资品牌"补智驾课"的姿势，变了

马自达 EZ-60 这次改款，值得注意的不是多了个激光雷达，而是它补智驾的"姿势"。

看一下激光版用的是什么方案：

禾赛 ATX 激光雷达（中国供应商）

端到端技术架构（当前主流技术路径）

腾讯车道级导航地图（中国地图服务商）

这套组合，几乎全是中国的供应链。 而这恰恰是这次改款值得琢磨的地方。

过去的合资品牌做智驾，通常是两条路：

用全球总部的方案——技术积累深，但节奏慢、成本高、不一定适配中国路况

直接采购第三方完整方案——快，但缺乏自己的整合能力

而 EZ-60 走的是第三条路：硬件用中国头部供应商（禾赛），算法用主流技术架构（端到端），地图用中国服务商（腾讯）——由长安马自达自己做产品定义和整合。

这条路的好处很明显：

成本可控——禾赛 ATX 是面向量产车的高性价比激光雷达产品

速度快——不用等总部开发周期

适配中国路况——从地图到场景定义，都是本地化的

这也解释了它的价格：11.39 万起的限时权益价，配上激光雷达版本——合资品牌在 10-15 万级市场，已经不能靠品牌溢价卖车了，必须靠"配置对齐 + 价格对齐"。

但要理性看待两点：

第一，"有硬件"和"好用"是两件事。 EZ-60 的城区领航、记忆泊车等功能，实际体验仍需要用户验证——新势力的智驾已经迭代了好几年，合资品牌补课的第一步是"有"，第二步的"好"还需要时间和数据积累。

第二，合资品牌的品牌溢价在这个价位已经基本失效。 10-15 万级用户会逐项对比配置表（激光雷达几颗、屏幕多大、续航多少、AEB 到多少 km/h），不会因为"这是马自达"就多掏钱——这对合资品牌来说，是必须接受的现实。

总结

2027 款长安马自达 EZ-60 的上市，是这款中型 SUV 的一次年度改款，核心是补齐高阶智驾硬件。

产品层面：新增激光雷达版本（禾赛 ATX 激光雷达，最远测距 200m、水平视场角 120°，搭配 3 毫米波雷达 + 11 摄像头 + 12 超声波雷达）；采用端到端架构与腾讯车道级导航，支持高速领航（0-130km/h）、城区领航（0-80km/h）、300 余种车位泊车；座舱配 26.45 英寸 5K 屏 + 50 英寸 AR-HUD + 3nm 芯片；提供增程（纯电 200km）与纯电（600km）两种动力；底盘后置后驱、50:50 轴荷比、连续可变阻尼悬架；安全配 7 横 5 纵笼式车身（高强钢 86.5%）、9 气囊、25 项主动安全（AEB 静止车辆最高 110km/h 刹停）。

价格与权益：指导价 11.99 万-17.29 万元，限时权益价 11.39 万-16.69 万元；七项权益含三电终身质保、至高 7400 元膨胀抵扣、价值 7999 元终身零燃权益等。

而我认为最值得记住的是它反映的趋势：合资品牌补智驾课的姿势变了——不再依赖全球总部方案，而是用中国供应链（禾赛 + 腾讯）+ 主流技术架构（端到端），自己整合。这条路能不能跑通，会直接影响其他合资品牌的跟进节奏。