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神龙科技和Momenta在9月24日于上海签署全球战略合作协议，双方将围绕用户体验、辅助驾驶和高阶自动驾驶展开长期深度合作；并在东风汽车和Stellantis集团股东双方先进的政策能力的基础之上，整合智能座舱与电子电器架构等技术，融合神龙科技所语音的标致、雪铁龙和Stellantis集团旗下的Jeep底盘调校经验，共同打造新能源汽车产品。

对于这一合作，神龙科技总经理吕海涛认为：神龙科技牵手Momenta是新公司成立后的首个技术维度的战略级合作，是法系驾控舒适、Jeep专业越野和中国领先物理AI能力的一次深度共创。

Momenta CEO曹旭东则表示：智能化不应让品牌失去自身特色，而应让标致、Jeep这样拥有鲜明基因的品牌，在智能化时代延续其独有的法系驾控和美系越野的个性。

现在来捋一捋多个品牌之间的关系。

标致、雪铁龙属于法国标致雪铁龙汽车公司，缩写为PSA；意大利汽车公司菲亚特克莱斯勒缩写为FCA；两家车企合并为Stellantis（斯特兰蒂斯）集团，目前为欧洲第二大汽车制造商。克莱斯勒原本为美国三大汽车公司之一，后被意大利汽车制造商菲亚特收购。于是Stellantis集团旗下的品牌则有：

等等。

现在来讲产品预测。

神龙汽车相信是汽车爱好者们普遍有所了解的，可以简单理解为东风汽车和标致雪铁龙的合资企业，拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌；现在又与Stellantis合作了Jeep品牌，这是继北汽和广汽与Jeep陆续合作并结束合作关系后，本土企业第三次与Jeep的合作。不过此次与Jeep品牌的合作预计不会引进现有车型， 而是基于本土市场用户需求，打造出一批本土市场专供的车型。

笔者主观预测Jeep品牌可能会打造多款采用插电增程混动，用分布式电动四驱系统，尺寸覆盖中型及以上的越野车。

有读者提问是否会引进Jeep牧马人，其可能性应当是微乎其微的；因为牧马人是Jeep品牌的名片级汽车产品，是特点非常鲜明的可拆卸顶棚的硬派越野车，这样的汽车产品实际上并不符合主流家用车用户的实际用车需求。如果该车引进国产，结果反而可能会引起用户对Jeep牧马人品质的质疑，虽然真正的越野车本就不是去追求舒适、静音和智能化的汽车产品，所以引进该车的可能性很小。

对于标致和雪铁龙两大品牌而言，显然是加速进入新能源汽车赛道的开端。现在的东风标致雪铁龙没有新能源汽车产品，燃油车产品的市场占有率也并不高；所以现在已经是重构产品线的关键节点，所幸标致雪铁龙此前已经发布了部分产品的预告，也已经让产品参展，预计在2027年里会陆续推出一部分新产品。

当以电动机为核心的后置后驱、分布式四驱与标致雪铁龙的底盘调校和控制技术融合，电动汽车的操控水平可能会真正整体迈上一个新台阶。