援引新华社：

针对重庆摩托车约拍的“落地签”项目，重庆方面启动了专项整治及规范工作；南岸区、两江新区相关问题全面“落图归纳”（纳入集中整治范围）。原因在于这一项目存在骑手脱把、占道、炸街，或者在直行车道上蛇形穿行的情况，说穿了无非是存在危险驾驶的情况。

打开几乎所有短视频平台，搜索“摩托车炫技”或者相关关键词，随即可看到大批摩托车压弯、翘头、穿插、飙车，或者带着所谓的“挡泥板”各种炫技的视频；在一些视频中往往还会标注“在封闭道路内部拍摄”的标识，可是真的有这么多的封闭道路吗？答案其实是显而易见的。一条公路的修建成本已经不是绝大多数摩托车俱乐部可承担的投入，实际多数摩托车俱乐部连相应道路上的交通设施投建的成本都不具备。

这些所谓的“封闭道路”可以分为四部分：

作为资深摩托车爱好者和中大排量摩托车用户，笔者在工作、生活和周边城市里，客观上从未找到过一条是不允许社会车辆通行，可租赁使用的封闭道路；所以作为摩托车重度发烧友，多年来没有拍过一条类似的视频，当然这也可能与个人对拍视频分享并不感兴趣有关，只是客观上也不具备相应的道路条件。

只是没有这样的“封闭道路”的客观事实也应当得到重视了，交通部门应当率先重视起来，以各大短视频平台和社交平台作为切入点，准确查找各地经营摩托车商拍的个人或者俱乐部，锁定类似的炫技视频，随后基本上一查一个准。

并且应当授权给各地高速公路收费站更大的权限，对于恶意闯卡、不听劝阻的摩托车驾驶人，应授权使用各类阻车器；同时应当明确合规的阻车流程，对于使用阻车器阻车过程造成的一切后果，需明确收费站方面的免责条款，以避免高速公路也成为一部分摩托车爱好者或俱乐部进行商拍的场景。

类似的情况也是存在的。

其次相应的网络平台也应当承担起应有的社会责任，不能为了素材和流量而默认这些典型的交通违法犯罪行为的视频素材随意的发布。

此类视频并不会禁止向未成年人推送或展示。

于是相当一部分对交通法规缺乏概念的未成年人，难免会被此类视频错误引导，进而出现无证驾驶或危险驾驶的情况。

重庆“落地签”项目的专项整治应当在全国范围内推广。