10月8日，乐道宣布其交付第20万台新车。先画几个重点：

1. 乐道品牌是在2024年5月15日诞生，首款车型于2024年9月19日开启交付。也就是说，乐道在正式交付两年后销量即达到20万。

2. 作为一个只有三款车型的纯电动品牌，此前完成这个数字的，只有特斯拉和小米。

3. 从知名度来看，乐道是一个在今年5月份刚满两岁的全新品牌。当年蔚来完成20万辆用了差不多四年。

4. 乐道的成交均价是23.4万元，已经超过了部分豪华品牌。

5. 乐道完全锚定家庭主力车定位。

6. 乐道三款车型在各自细分市场的保值率位列头部。

所以我认为，建立在这六个基础之上的20万辆，含金量远比“排第几”要高。

放在2026年公认竞争激烈的大环境当中，乐道从5月交付1.2万辆之后，到9月份的8763辆，月销量已经稳定在8000台以上。三款车型的占比也非常均衡，价格保持稳定。从这个角度来看，乐道在当下市场中是相当稀缺的“健康型选手”，含金量肯定高过靠让价来突飞猛进。

那么，乐道凭什么？我认为关于这个问题的思考，可以提供给汽车行业一些有益的答案。

首先是车型在精而不在多。乐道三款车型各有特色，从价位到针对的人群互不重叠，但共同特征就是为家庭用户量身打造。这种精细化运营的策略，与那些车海战术相比，无疑更适合当下市场。

其次则是技术全家桶全面上车。今年乐道三款新车全部搭载了包括蔚来世界模型、激光雷达和神玑NX9031芯片的领先技术，家庭用户喜闻乐见的冰箱彩电沙发也都配齐，再加上超大前备箱开创者的领先架构和细致入微的使用场景，哪怕是最便宜的L60，在智驾智舱方面都能看齐蔚来旗舰车型，用户在领先技术上的感知度很高。

而乐道不可替代的优势，则在于对纯电和换电的坚持。几乎每个新能源品牌都有纯电车型，但很少有品牌能坚持“只做纯电”。即使是理想、小鹏和小米也都有混动车型。能够在坚守之下取得收获，要比随波逐流更难。

进入2026年，纯电成为新能源细分市场中最亮眼的增长极，以往用惯了混动的用户，大部分已经在实际使用场景中潜移默化为纯电支持者，并且有些已经步入混动换纯电的新周期。乐道也是这波趋势的受益者——但乐道并不是偶然站在了风口之上，而是从诞生那一刻起，就坚信风一定会来。

一个只有两岁的纯电品牌，守住了23.4万元的均价——这才是对乐道的客观评价。全域900V纯电架构、不易过时的智能系统，加上相当于拥有了“电池终身医保”的换电模式，乐道在20-30万元级市场，已经成长为一个具备标杆意义的品牌。

文｜赵小查

图｜网络