“为何机器人一定要造成人形？”

“因为需要替代人工。”

“为何车企要去造人形机器人？”

“因为技术同源，从控制系统到电机、电池，造人形机器人和造电动汽车可以共享很多技术成果和生产线。”

“未来会怎样？”

似乎现在对人形机器人感到担忧的人已经不限于中年人和青壮年人，以上问题来自一位应届毕业生；未来会怎样呢？这是一个非常有趣却又难以解答的问题。难以解答的原因不在于技术层面或逻辑层面，而在于如果要解答的话，那就等于基本否定推进人工智能和机器人产业发展的大战略目标。

只要打造人形机器人则必然要面对一个非常现实的问题。

在笔者的小说中曾经做过不够积极的猜想，有一段描述是：“人将从失去选择工作的机会，变成失去工作的机会。”道理非常简单。人形机器人所能够从事的工作与人类员工没有任何区别，现在的人形机器人最先落地的场景是工厂，其可以胜任抓取、搬运、装卸的基础工作，也能够进行拼接、焊接和拧螺丝的重复性机械操作，那么对于企业而言则自然愿意裁掉普通人类员工。

人形机器人没有情绪，不会抱怨；重点是不会疲劳，可以24小时连轴转。

同时人形机器人不要工资、不要社保，应用成本远低于人类员工。

于是企业当然会偏爱使用人形机器人，同理，其余所有行业都会偏爱人形机器人；比如迎宾导览、营销引流、家政服务、养老幼托，以及真正需要它们的应急救援，也就是说可以想象到的人类可以从事的工作，人形机器人全都能胜任。而在物流运输领域，自动驾驶技术又在加速普及，自动驾驶出租车（含网约车）和自动驾驶卡车不再新鲜。

甚至包括灰产也不是不可以，因为完全具身仿生机器人有仿生皮肤和温度。

那么到了一个必然的时间节点，怕是勾栏里的姑娘都得失业。

现实的问题出现了：

人形机器人的出现不是让一部分人不得不重新择业，长远来看，其必然会让一部分人失去工作的机会。

一部分人将彻底沦为“废物。”

试想，大部分会去工厂、市场、工地、门店谋一份工作的人，其往往是不具备高度知识储备和再学习能力的；于是就算产业结构转型带来了一些新的选择，比如人工智能、新能源、生物医疗等等，怕是90%的人都没有能力和机会去掺上一脚。也就是说新的机遇和大部分人是没有关系的，留给大部分人的选择实际只有三个基础选项——跑外卖，跑滴滴，送快递；可是想要跑好外卖最起码得有足够多的人点外卖，想要跑好滴滴也得有足够多的人出门，想要送好快递自然也需要有足够多的人去网购。

现在有各种各样的方法去刺激消费，为何收效有限呢？

核心因素有两点，其一是已经被人工智能和机器人替代工作的人，即便去“铁人三项”再就业；其收入也是在下滑的，在更多的人进入“铁人三项”之后，收入又难免进一步下滑。收入的下滑直接降低其消费欲望，即便其依然有一定储蓄也没有用；因为刺激消费的关键不是储蓄有多少而是收入有多少，以及收入预期是否积极，毕竟敢于坐吃山空的人并不多，尤其是肩负着家庭的中年人，而诸如汽车、房子或家用电器的消费生力军就是这些人，甚至包括教育。所以不用再想着去刺激消费，不提升收入和优化收入预期，一切都是空谈。

近日热度较高的社保话题也是同理。

没有人不愿意自己老了的时候有一笔可观的养老金，为何还是有些人不愿意购买社保或者断缴呢？原因无非是对未来预期的消极。未来大部分工作被人形机器人和人工智能替代之后，现在的年轻人在未来老了之后，又要由谁来填资金池呢？

当然还有一个现实问题，那就是现在的中青年人即便想要缴纳社保，可是正在经历的却是工作一步步被人工智能或人形机器人替代，收入越来越低，其想要缴纳社保也没有相应的能力。而且留有一些风险储蓄也是必要的，毕竟现在感冒发烧的话，去医院也是要真金白银的；现在如果工作被人工智能或者人形机器人替代的话，那些储蓄最起码是要保证其还能吃上饭的，显然其已不具备规划数十年后老年生活的能力。

总结：

或许人工智能和人形机器人的技术发展，带来的会是一场灾难；现在的车企所扮演的角色可能是明确的，不排除会是“自己的掘墓人。”把汽车销量寄托于中高产群体是天方夜谭。同时任何消费行为都不需要刺激，普罗大众都不傻，有钱的时候自然愿意吃喝玩乐；反之，就算每天都去人家家里“鼓励消费”也只是蠢事一件。