【车市百晓生】10 月 10 日，吉利银河战舰 700 正式上市，共推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价 16.98 万–35.98 万元。相比此前 19.98 万元起的预售价，上市价格下调了 3 万元。

「越野 2.0」：吉利对硬派的重新定义

发布会后，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海接受媒体群访时，给出了一个很明确的定义：

「银河战舰 700 就是集吉利多年综合技术之大成，带来的新的品类，它解决了行业存在的所有问题，所以它是越野的 2.0 时代。」

他进一步解释了「1.0」与「2.0」的区分：

传统硬派越野：带大梁、性能比较强，可满足越野用户在极端场景下的需求，但「可能解决不了用户在日常通勤场景下的驾驶操控、舒适性需求」

另一些硬派产品：解决了日常通勤，但满足不了户外环境「征服自然」等场景的需求

他的结论是：「在那之前不能解决所有问题的产品就是 1.0 时代。」

而 2.0 时代的标准是：真正解决 80%–90% 的日常通勤需求（操控性能、驾乘舒适性、智能化），同时在户外场景下，底盘、一体式大梁等能力「都绝对是最极致的」。

技术与架构

GTA 原生新能源越野架构

动力系统「两把软锁、一把硬锁」

AI 全地形模式的控制能力

一体式大梁

李传海强调，这些能力能综合到一起，是吉利「架构造车、新能源动力系统、安全技术」多年积累的结果。

发布会：把「全能」变成看得见的场面

上市地点选在杭州「银河馆」——2023 年 2 月 23 日银河品牌正是在这里发布，官方说法是「回到原点、回到初心」。

现场演示了两项能力：

应急浮水——整车研究院院长亲自坐在车内完成浮水出场

45 度坡爬坡，坡度最高点近 48 度——复刻上饶试验场的坡度

吉利汽车销售公司总经理范峻毅解释了这个选择：

「我们不能用工程师的思维去做传播，不能老讲参数。最直白的方法是，要让大家看见。」

关于价格，他透露了一个数字：

「12 分钟，大定破万。」

关于「比预售低 3 万」

发布会现场被直接问到这个问题：价格比预售时低了 3 万，在吉利的价格带里非常罕见。

范峻毅的回应分三层：

「首先，『价格战』的判断标准，不能只用价格去判断，而是用『有没有低于成本、有没有盈利、有没有牺牲品质』等维度去衡量会更加准确。」

>

「我们所有定价都是来自产品和成本的节奏……也是我们的成本和采购优势的一种体现。如果做一款产品出来，每一款都亏钱，这个企业也不会长久。吉利不做速成车，也不会打价格战。」

>

「我们每款产品出来都希望能在细分市场做到第一阵营……这款产品，不但要做到第一阵营，还要冲刺巅峰。」（发布会主题为「顶锋相见」）

我的观点：它想抢的不是越野车的市场

核心判断：银河战舰 700 值得注意的不是参数，而是吉利给「硬派」下的新定义——把评价标准从「越野能力有多强」换成「一台车能不能同时覆盖通勤和户外」。这个定义如果成立，它面对的对手就不是硬派越野，而是所有 20 万级的家用 SUV。

第一，吉利对「越野 1.0」的定义，实际上是在划分两个不同的市场。 按李传海的说法，1.0 的产品分成两类：一类是传统硬派越野，「带大梁、性能比较强」，能满足越野用户在极端场景下的需求，但解决不了日常通勤的操控与舒适；另一类是解决了通勤、却满足不了户外场景的硬派产品。 他给 1.0 下的判断是——「不能解决所有问题的产品就是 1.0 时代」。 这个定义的关键点在于：评价一台车的标准，从「越野能力有多强」变成了「能不能一台车覆盖两种场景」。 换句话说，吉利做的不是一台更强的越野车，而是一台可以替代家用 SUV 的越野车——这两件事的目标用户完全不同，前者是存量市场的爱好者，后者是增量市场的普通家庭。

第二，价格策略印证了这个定位。 三种动力、六大版型，上市限时焕新价 16.98 万–35.98 万元，起售价比预售价下调 3 万元。 面对「这在吉利价格带里非常罕见」的追问，范峻毅的回答很值得记：「『价格战』的判断标准，不能只用价格去判断，而是用有没有低于成本、有没有盈利、有没有牺牲品质这些维度来衡量。」 并明确「吉利不做速成车，也不会打价格战」。 而 16.98 万这个起售价，正好落在主流家用 SUV 的腹地——这个价格不是冲着越野车的存量去的，是冲着家用 SUV 的盘子去的。

第三，发布会的安排同样服务于这个定位。 地点选在杭州「银河馆」，因为 2023 年 2 月银河品牌就是在这里发布——官方说法是「回到原点、回到初心」。 而现场演示的内容是应急浮水与 45 度坡爬坡，整车研究院院长亲自坐在车里完成浮水出场。 这些安排有两个目的：一是把抽象的「全能」变成看得见的场面（范峻毅那句「不能用工程师的思维去做传播，不能老讲参数，要让大家看见」，其实是在说这件事）；二是借硬派产品完成银河品牌的向上。 对一款要做「品类定义」的产品来说，发布会本身就是产品的一部分。

所以我认为，判断银河战舰 700 成败的指标，不该是「它在硬派越野里排第几」，而是「它从家用 SUV 那里拿走了多少用户」。 「12 分钟大定破万」是需求侧的第一个信号，但订单集中在哪个版型，比总数更能说明问题——如果集中在 16.98 万–20 万区间，说明它是靠「越野造型的家用车」打动了主流用户；如果集中在 30 万以上的顶配，那它更接近传统硬派的逻辑，只是多了一个更亲民的入门款。

两个可验证的检验点：① 日常通勤场景下的实际口碑——这决定它能否真的替代一台家用 SUV，而不是成为家里的第二台车；② 顶配（35.98 万元）与入门版（16.98 万元）的销量结构——这个比例直接反映它究竟在抢谁的客户。

总结

10 月 10 日，吉利银河战舰 700 正式上市，共推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价 16.98 万–35.98 万元，较 19.98 万元起的预售价下调 3 万元。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，银河战舰 700「集吉利多年综合技术之大成」，是「越野的 2.0 时代」——其定义是：既能解决 80%–90% 的日常通勤需求（操控、舒适、智能化），又能在户外场景下具备极致的底盘与一体式大梁能力。技术层面搭载 GTA 原生新能源越野架构、动力系统「两把软锁、一把硬锁」、AI 全地形模式。发布会上现场演示了应急浮水与 45 度坡爬坡（坡度最高点近 48 度，复刻上饶试验场），整车研究院院长亲自坐在车内完成浮水出场；吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露「12 分钟，大定破万」，并回应价格问题称「吉利不做速成车，也不会打价格战」。

值得记住的一点是：吉利这次把「硬派」的评价标准从「越野能力有多强」换成了「一台车能不能覆盖两种场景」。这个定义一旦成立，它抢的就不是越野车的存量，而是家用 SUV 的增量——而 16.98 万的起售价，正好落在那个市场的腹地。