10 月 12 日，上汽大众 ID.ERA 8X 正式登陆市场，限时权益价 20.6826.98 万元，李治廷作为品牌形象大使到场，发布会更是上演行业首次飞坡电池包撞击直播，用硬核实测诠释德系 “黄金标准”，给 20 万级大五座增程 SUV 市场带来全新变量。

最让人印象深刻的便是入门即大满配的产品思路。Pro 版本 20.68 万起，直接配齐前双叉臂后五连杆悬架、192 线激光雷达、Momenta R7 世界模型智驾、12L 智能冷暖冰箱、WHUD、Smart Surface 魔术门板屏等配置，不再把核心体验留给高配版本，降低高阶配置的入手门槛。四款版本梯度清晰，从日常通勤的 Pro，到带四驱的 Max，再到长续航 Max 长续航，顶配 Ultra 长续航把双零重力座椅、23 扬声器音响、矩阵大灯全部拉满，覆盖不同家庭的选车需求。

上市期间还提供至高 2 万元免费配置升级，Nappa 真皮、魔毯空气悬架等可以免费解锁，诚意十足。

安全是这台车的一大看点。发布会现场进行飞坡撞击、高坡翻滚极限测试，电池经受石块猛烈撞击不起火，翻滚后车门可正常开启、紧急呼叫系统正常工作。新车完成百万公里级实车耐久，历经两冬两夏极端验证，上汽大众坚持不做速成车、不做堆料车，把大众全球严苛标准落到实车，安全不靠纸面参数，而是通过一次次极限测试完成验证。

驾控层面，ID.ERA 8X 主打 “天生不挑路”。EA211 黄金增程器热效率 43%，亏电油耗 5.85L，可加注 92 号汽油；长续航版 CLTC 纯电 451km，综合续航 1602km，800V 快充搭配 3.5kW 外放电，兼顾城市通勤与露营长途。Max 以上版本可选双腔空气悬架 + 预瞄魔毯，德系底盘调校兼顾滤震与支撑，李治廷也在实测中给到很高评价，湿滑过弯、麋鹿测试都展现出稳定的车身姿态。

智能上，新车全系搭载 Momenta R7 世界模型，26 个感知硬件加持，支持 D2D 车位到车位领航，窄路借道、环岛通行、跨层泊车等 29 类复杂场景都能从容处理。云栖智舱亮点颇多，后排魔术门板屏、大角度开门、母婴级 Nappa 真皮，34 处储物空间、冷暖冰箱，充分照顾全车每一位乘客。

在竞争激烈的 2027 万增程赛道，很多车型陷入拼参数的内卷。ID.ERA 8X 的差异化，在于德系调校、整车安全验证、入门高配三者同时兼顾。对于看重底盘质感、整车安全、全家舒适的家庭用户，这台 “天生不挑路” 的大五座，确实值得到店亲身试驾体验。