10月14日，中国汽车工业协会联合比亚迪、吉利控股、奇瑞汽车三家头部车企先后发布声明，对中欧贸易投资磋商机制第二次例会在汽车贸易领域达成的共识表示支持。这是10月9日双方正式公布磋商成果以来，中国汽车产业层面首次形成集体表态，也意味着持续大半年的中欧汽车贸易分歧，正式进入落地执行、稳定预期的阶段。

这场磋商于10月8日至9日在北京举行，是中欧贸易投资磋商机制的第二次例会。在双方最终披露的16项成果清单中，有两项直接指向汽车产业：一是以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解，二是继续推进电动汽车反补贴案的企业价格承诺与复审程序。此前商务部发言人已就共识内容作出解读，而14日行业协会与车企的集中发声，则是产业端对这一成果的正式回应。

根据欧盟统计局的数据，2024年欧盟从中国进口混动汽车仅10.7万辆，2025年已快速增长至30.2万辆，增速远超行业平均水平。此次双方正是在2025年贸易规模的基础上，达成了合理的向上安排，既保障了中国车企的出口增长空间，也兼顾了欧盟本土产业的过渡期诉求。而非歧视原则的确立，也明确了中方获得的配额不会低于欧盟其他任何进口来源地，避免了针对中国车企的差别性待遇。

中汽协在声明中提到，当前全球贸易保护主义抬头，汽车产业因全球化程度高、供应链长，正面临政策壁垒、产业链重构等多重挑战。如果任由贸易摩擦升级，最终不仅会推高企业经营成本、扰乱市场秩序，也会损害消费者的实际利益。在中汽协看来，中欧通过机制化磋商管控分歧、以对话代替对抗的方式，既符合双方的根本利益，也为全球汽车产业处理贸易争端提供了可参照的范式。

整车企业的表态则更贴近自身经营实际。作为中国对欧出口规模最大的车企，比亚迪的声明直指核心：本次磋商有效管控了贸易分歧、避免了摩擦升级，为中欧混动汽车贸易营造了稳定、可预期、可持续的合作环境。比亚迪同时表示，未来会持续投入技术创新，做负责任的全球产业参与者，推动中国汽车行业有序国际化。

吉利控股则从产业合作的角度作出回应，明确支持三项基本原则，认为共识立足贸易实际、对等互利，为中欧汽车产业深化合作创造了积极条件。由于吉利旗下拥有沃尔沃、smart等欧洲基因品牌，其在声明中也特意提到，将继续拓展与欧洲产业伙伴的交流合作，共同维护产业链供应链稳定。

奇瑞汽车的表态则延续了其全球化的一贯思路，强调中欧汽车产业的强互补性与广阔合作空间。奇瑞表示，开放合作、互利共赢是全球汽车产业发展的共同方向，双方保持深度合作，既有利于两地产业界与消费者，也有利于全球汽车产业链的稳定。

过去两年，随着中国新能源汽车出口快速增长，欧盟先后发起电动汽车反补贴调查、出台产业保护性政策，中欧汽车贸易的不确定性持续走高，不少车企在欧洲的渠道建设、品牌投放都趋于谨慎。此次共识落地后，贸易摩擦大幅升级的风险基本得到管控，中国车企对欧出口有了更清晰的政策边界，企业可以基于稳定的预期规划欧洲市场的长期布局。

按照双方约定，中欧贸易投资磋商机制第三次例会将于2027年3月举行，在此之前还会保持常态化沟通。而电动汽车反补贴案的价格承诺复审、混动汽车具体贸易安排的落地细节，仍会是接下来行业关注的重点。但可以确定的是，中欧汽车产业从博弈走向合作的大方向已经明确，管控分歧、扩大共赢，会是双方接下来的主基调。

「图片 内容｜来自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除！」