当下，10万到20万元的新能源市场，是竞争格外密集、放量尤为集中的价格带。过去这个价位，常被贴上“够用就好”的标签，但随着年轻消费者逐渐成为购车主力，他们选车的标准已经悄悄抬高：既要空间实用，也要颜值出挑，还要智能在线。谁能在这个价位把年轻用户真正想要的体验给全，谁就有机会握住这一代人的购车心智。小鹏MONA系列显然看准了这一点。

10月15日晚，广州，小鹏MONA系列首款大五座SUV——MONA L05正式预售。新车一次带来纯电与超级增程两种动力，共5个版本，官方预售价16.98万元起，纯电635Ultra SE预售价为19.18万元。即日起支付1000元意向金可抵3000元购车款，价值6000元的20英寸五辐运动轮毂限时4000元，价值9999元的ROAM套装限时6999元，预售权益还能和上市权益叠加。

上市至今，MONA系列累计交付突破35万台，月均交付超过1.4万台；其中M03连续24个月排在10万到20万元纯电轿车销量头部，L03今年7月在慕尼黑全球首发，订单创下品牌历史新高。

从M03到L03再到L05，小鹏显然想把MONA从“一台爆款轿车”扩成一个覆盖年轻人的完整产品家族。而选择在这个节点切入大五座SUV，也踩准了细分市场正在年轻化的事实——大五座不再只是传统家庭用户的选项，越来越多年轻人在要空间的同时，不肯在颜值和智能上妥协。

大得漂亮，年轻人的大五座不再只图能装

在过去很长一段时间里，大五座SUV留给年轻人的印象都不算友好。要么车身臃肿、造型老气，要么为了空间牺牲了设计，很多年轻家庭最后只能在家用和个性之间做取舍。MONA L05想打破的，正是这种“空间与造型只能选一个”的成见。

新车由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带着一支年轻的造型团队操刀，延续MONA家族“Vital Flow流动的生命力”设计理念，用0.6轴长比、低趴宽体的黄金比例车身，配合极简侧颜高腰剪裁与饱满圆润的肌肉型面，把整车做得大而不笨。用发布会上的话讲，就是要“大得漂亮”。

设计上的细节也值得说道。家族式星舰大灯采用阵列式参数化设计，用190颗LED灯珠配双层立体激光镭雕纹理，科技感来得不突兀；贯穿式星环尾灯由超过300颗波长不小于650nm的超红光LED组成，夜里点亮辨识度很高。轮毂有18英寸低风阻和20英寸五辐运动两种，后者配荧黄色卡钳罩，是年轻人喜欢的点睛配色。

车色方面提供了仙踪绿、晶曜黑、罗兰紫、星云白、微月灰、新月银6款，内饰有深空灰、气宇灰两种，还针对仙踪绿、罗兰紫、微月灰三款外观做了专属内饰主题。颜色玩得花，正是年轻用户吃这一套的地方。

空间是这台车实打实的基本功。MONA L05做到87%的得房率，前排有1030mm头部空间、555mm坐垫长度，后排头部空间1010mm、有效腿部空间1063mm。

装载能力同样不弱，前后备厢容积合计804L，官方称5人满员加9个行李箱出行也不必分车。后备厢常规容积702L，开口宽度1094mm、内舱宽1015mm、纵深1015mm，三个方向都超过1米，能同时放进三台20英寸折叠自行车；后排座椅放倒后更可拓展到1913L，露营装备、滑雪板都能装下。102L纯平前备厢和座舱物理隔绝，防水不串味，还自带排水孔，养宠物、放湿物都省心。

座舱的用料和配置，看得出小鹏想把“越级”两个字做扎实。内饰软包面积超过74%，配天鹅绒顶棚，所触皆柔软；256色光瀑式氛围灯环绕全舱，灯带长度超过4.6米，支持AI追光、音乐律动和分区撞色。前排隐藏式电动出风口、双卫星按键运动方向盘、超大面积柔光美妆镜，都是冲着年轻人的用车习惯来的。这种细节堆得越满，越能看出品牌对目标用户的理解——他们买的不是一台“够用”的车，而是一台愿意天天开的车。

座椅舒适度是年轻用户容易忽略、但小鹏这次刻意补齐的地方。全车配备云感舒适座椅，前排有旗舰级AI主动贴合主驾、14点按摩的零重力副驾，后排是11°电动调节的大沙发座椅。午休场景下，前排座椅一键放平，配合遮阳帘和座椅通风、加热、按摩，秒变一个人的休息舱；主副驾向后大角度放倒，又能拼成双人按摩大躺椅。发布会现场放的短片里，欧阳娜娜作为MONA代言人兼车主，把这些场景一一演了出来，从穿搭出片到携宠出行再到好友欢聚，把“大空间”讲成了“多元生活方式”的载体。

影音娱乐配置也是为多人场景准备的。前排17.3英寸3K中控大屏，配17.3英寸护眼天空娱乐屏，加上20扬声器AI音响，三五好友在车里追剧、K歌都有沉浸感。AI智能空调能感知车内温度、乘员位置，智能分区调温、按需送风，兼顾体感和能耗。整车在静谧性上也下了功夫，官方说座舱体验看齐30万级豪华车型。对于一台预售价16.98万元起的车来说，这套配置的诚意已经明显超出了这个价位该有的水准。

储物和拓展设计同样花了不少心思。全车共41处储物空间，舱内就有30处，包括后排10L抽屉、9.3L扶手箱等；车内22个拓展接口，含5个1/4英寸标准螺纹接口和8个磁吸点位，可以自由安装各种生态配件。车顶预留行李架接口，承重75kg，行李箱、滑雪板、皮划艇都有处安放。空间不只是大，而是能跟着年轻人的生活方式随时变换形态，这大概也是MONA L05区别于传统大五座SUV、体现得尤为直观的地方。

智能平权，一车双能回应“既要又要”

如果说空间是打动年轻人的敲门砖，智能才是让他们下单的决定性因素。MONA系列有个很有意思的数据：超过半数的年轻用户养成了每天使用智驾的习惯。对这批人来说，智能不再是可有可无的加分项，而是购车的基础需求。MONA L05延续了MONA系列的智能平权理念，想让年轻人入手的大五座SUV，也能拥有头部梯队的智驾体验。

硬件的底气来自小鹏图灵AI芯片。MONA L05的Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力1500TOPS，支持满血版第二代VLA模型；Max版搭载一颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS，搭载第二代VLA Lite模型。对一款预售价16.98万元起的车来说，这个算力规格已经相当能打，不少30万级车型的算力也才700TOPS左右。把这样一套硬件放进年轻用户够得着的价位，本身就是一种“越级”。

第二代VLA模型是小鹏今年主推的技术，MONA L05把它用到了新高度。这套系统支持最长30秒有效时序，能推演未来6秒的场景，端到端响应速度提升300%，多维综合安全能力提升20倍。通俗地说，它不再是“看见什么再决定怎么做”，而是能结合过去的场景、预判未来的走向，复杂路况下更从容、更安全。对每天通勤穿行在城市车流里的年轻用户来说，这种能“多想一步”的智驾，带来的体感提升是实实在在的。

智驾只是智能化的一半，座舱的进化同样关键。MONA L05搭载车载Master Agent超级智能体，基于小鹏自研的Omni多模态基座，原生支持语音、视觉、文本多模态输入，理解能力和跨域调度能力都更强。小P进化为超级智能体后，模糊导航搜索、复杂行程规划都能一句话搞定——“先去接朋友，再去商场，最后回家”这种多段行程，不用反复拆解指令。这种“更懂你”的交互，正是年轻人对车机的新期待：车不再是一台冷冰冰的机器，而是能听懂人话的伙伴。

动力形式的选择，也体现了小鹏对年轻人用车场景的洞察。MONA L05提供纯电和超级增程两种动力，纯电版CLTC综合续航635km，综合电耗12.2kWh/100km，零百加速6.8秒，3C充电下电量从10%充到80%只要19.1分钟；超级增程版CLTC纯电续航310km，满油满电综合续航1310km，综合折算燃料消耗量低至2.3L/100km，亏电油耗5.26L/100km，零百加速同样是6.8秒。增程版不挑油品，国内可加92/95/98号汽油，海外也适配欧洲、巴西等不同油品标准。这套“一车双能”的组合，回应的是年轻人既要通勤经济、又要远行无忧的现实需求。

安全层面，MONA L05也没有因为定价而妥协。它按照中国、欧洲、澳洲三大五星安全标准开发，覆盖40多项碰撞工况；全系标配17项主动安全功能，包括AEB、AES、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等，安全能力对标30万级旗舰车型。电池采用超高安全磷酸铁锂电芯，整包满足55℃触发热失控后24小时不起火、不爆炸的要求，超过新国标；电池包底部有四层防护装甲，可承受2000J底部冲击，还有EIS电池安全芯片主动监测预警，配合AI电池医生全天候守护。对年轻用户来说，初次购车往往对爱车寄予更多信任，安全配置给足，才能让他们放心下订。

从智能到动力再到安全，MONA L05其实在回答一个问题：年轻人想要的“既要又要”，到底能不能在一台17万元价位的车上同时实现。小鹏给出的答案是，把30万级的体验整套下放，而不是只挑几个亮点配置做噱头。何小鹏在预热时说得直白，这台车的越级不是一两个亮点，而是从材质到设计、从配置到标准的一整套，30万级才有的体验一项不落。这种“整包越级”的打法，比单点堆料更能建立用户信任。

从M03到L05，MONA深耕年轻市场

MONA L05的登场，把小鹏在年轻市场的棋局推到了新阶段。回顾MONA系列的产品节奏，2024年8月M03上市，14个月交付突破20万辆，成为小鹏旗下交付速度位居前列的单一车型；2026年7月L03在慕尼黑全球首发，订单创下品牌新高；如今L05用大五座SUV切入更广的家庭和出行场景。M03、L03两款轿车已经把轿车市场站稳，L05的出现，意味着MONA的版图真正从轿车延伸到了SUV，从单品长成了一个能承接不同年轻需求的完整家族。

这个家族背后的逻辑，是对“年轻人第一款车”心智的持续经营。数据显示，MONA系列30岁以下用户占比超过50%，一二线城市用户占比超过70%，Max/Ultra SE这类高阶版本订单占比超过90%，累计智驾里程达5亿公里。

这些数字说明，MONA吸引的不是单纯图便宜的用户，而是愿意为智能、为体验买单的年轻群体。他们初次购车选择MONA，下一次换车、给家人买车，大概率还会留在小鹏的体系里。这种用户生命周期价值，才是品牌真正看重的资产。

全球化是MONA系列的另一条主线。L03是MONA系列首款全球车型，这次MONA L05从开发之初就按全球标准适配，面向65个国家和地区开展验证，累计测试里程超过500万公里。

小鹏的意图很明显，用一套产品同时打中国和海外两个市场。何小鹏此前也提到，这款车从开发起就为全球市场考虑。对正处于出海加速期的中国品牌来说，MONA这种“原生全球车”的打法，比单纯把国内车型卖到海外更有想象空间。

放眼整个行业，中国汽车市场正在经历一轮消费结构变化，首次购车的年轻群体、增换购的家庭用户，对空间、智能、颜值的要求都在抬升。10万到20万元这个价格带，竞争格外激烈，也是放量的重点市场，谁能在这里建立起品牌心智，谁就握住了未来的基本盘。MONA系列用两年多时间跑出35万台，已经证明这条路走得通，L05要做的，是把这套方法论从轿车复制到SUV上。

当然，挑战同样存在。大五座SUV市场并不缺对手，合资品牌有深耕多年的家用标杆，自主品牌也在用配置和价格步步紧逼。MONA L05要在这个红海里突围，靠的是它把“年轻人的需求”研究得足够细——颜值、空间、智能、续航，每一项都踩在年轻人真正的痛点上。

写在最后

如今10-20万级新能源赛道，产品选择已经十分多元，但能够同时兼顾颜值、空间、智能，完整贴合年轻人多元生活方式的车型，依然有着不小的发挥空间。MONA L05的到来，把设计审美、多变空间、全套智能体验与双动力方案融为一体，回应了年轻消费群体越来越综合的用车期待。

对小鹏来说，MONA系列经过两年多的市场沉淀，已经形成一套读懂年轻用户的产品逻辑。MONA L05从轿车赛道拓展到大五座SUV领域，既是产品矩阵的合理补位，也是这套成熟思路的延续放大，对内夯实国内年轻用户基本盘，对外也为全球化输出做好铺垫。

发布会之上的设计巧思、硬件配置与权益规划，都将在用户日常出行中一一落地。随着10月29日正式上市，MONA L05即将走向更多消费者，也让外界得以看见，面向新一代用户打造的大五座SUV，能够解锁怎样的出行新体验。