9月初，多家车企推出了不同形式的促销活动，如今9月销量数据陆续公布，SUV榜单也随之更新。新能源车继续占据前排，但燃油车并未完全退场，榜单前十中依然留有它们的位置。

具体来看，Model Y断层领先，以50359辆的成绩登顶榜首，销量几乎相当于第二名和第三名的总和，环比猛涨72.1%。钛7势头强劲，冲至榜二，9月售出27544辆，环比上涨17.4%，市场热度持续走高。元UP与零跑A10分别位列第三、第四名，月销均突破2万辆。长安启源Q05、宋Ultra9月同样表现稳定，月销均超1.7万辆。

而燃油车卡罗拉和RAV4荣放韧性十足，分别排名第七、第八，在新能源冲击下守住了传统燃油车的一席之地。海狮06与宋Pro新能源则成功跻身前十末尾。

第一名：Model Y 50359辆

在9月SUV销量榜单中，Model Y的表现相当抢眼，当月销量达到50359辆，环比大涨了72.1%，与第二名拉开2万多辆的差距。

其成熟的三电系统，与覆盖广泛的超充网络，大大降低了消费者纯电出行的补能顾虑。而且，品牌经过多年的市场沉淀，用户认可度比较高，二手市场的保值率也处于行业第一梯队，还有9月的促销活动，都是Model Y 销量走高的重要支撑。

第二名：钛7 27544辆

钛7冲进前三甲，排名第二位，9月零售销量达到27544辆，这款“方盒子”SUV的势头依然不减。

钛7的方正硬派造型带来了极高的辨识度，配合比亚迪的混动技术，在动力输出与油耗之间取得了较好的平衡。其次，车内空间充裕，实用性突出强，既能满足日常家用，也可应对周末轻越野出行。再加上品牌背书和恰到好处的定价，钛7整体性价比优势就很明显了。

第三名：元UP 22767辆

元UP在9月以22767辆的成绩拿下SUV榜单第三名，虽环比微降0.8%，但整体表现还是比较稳定的。

这款车依托4310mm车长与2620mm轴距的短悬长轴设计，实现了车身灵活性与空间利用率的平衡。5.25米的最小转弯半径让它在城市窄路和常规车位中都能轻松应对，后排空间与放倒后可扩展至1320L的后备箱，也能覆盖日常通勤与短途出游需求。

9月新上的飞驰版把新车续航上限提到了501km，同时限时起售价落到了6.98万元，这就把元UP在入门纯电市场的性价比又往上抬了一档。

第四名：零跑A10 21772辆

9月，零跑A10销量为21772辆，环比下滑了29%，是榜单前十里环比唯一大幅回落的车型。但是有一说一，作为国产新势力，零跑这几年突飞猛进，仍是当前车市的黑马。

作为零跑全新A平台的首款产品，A10不仅将激光雷达、车位到车位领航辅助驾驶、高通8295+8650双旗舰芯片、505km长续航、油冷电驱、88.1%得房率以及百变空间等产品能力，集中带到了10万元以内的纯电SUV市场，同时外观设计和内饰做工也相当“在线”。

这些配置单独来看并不新鲜，真正难得是零跑把它们同时放在了一台10万元以内的纯电SUV上。

第五名：长安启源Q05 18043辆

长安启源Q05在9月售出18043辆，环比增加了4%，已连续六个月蝉联紧凑型SUV销量榜首。

长安启源Q05的热销，与它的性价比与产品力是分不开的。该车2735mm长轴距带来了宽裕的后排空间，而且全系标配的宁德时代电芯保障了续航稳定性，15分钟30%-80%的快充效率，也解决了日常补能的需求。再加上7.99万起的亲民定价，让它在10万级纯电家用市场形成了难以忽视的竞争力。

写在最后：

整体来看，新能源车型仍是市场销量主力，但传统燃油车阵营，也没有在新能源浪潮中完全退场，凭借长期积累的用户口碑和低使用门槛，依然在细分市场守住了基本盘。

在9月SUV榜单中，高端市场的Model Y以5万级销量形成断层优势，10万级赛道竞争尤为激烈，零跑、长安启源、比亚迪多款车型依靠配置、空间与定价争夺用户。燃油车型虽然份额持续收缩，但像RAV4荣放、卡罗拉这类成熟车型，依靠稳定可靠的口碑，依旧保有固定消费群体。

眼下金九已过，银十接踵而至，后续还有双十一、双十二等营销节点，各大车企大概率会推出各类促销政策，榜单排名仍有变动的可能。伴随车型持续迭代，价格战不断深化，SUV赛道的竞争还会进一步加剧。车企想要稳住销量位次，还需要在产品实力、定价策略以及交付能力上继续发力。