我国的新能源车快速发展，给豪华品牌带来了不少压力，这也迫使他们加快转型的脚步。对于宝马来说，加大在中国的本土化生产能力是重要的。

前不久，宝马第六代动力电池在沈阳工厂实现规模化生产，它将成为国产宝马新世代车型的核心动力，也是宝马电动化进程的关键一步。

九年跨越三代动力电池生产技术，实现大圆柱电芯动力电池国内首次量产

第六代动力电池为宝马的电池技术带来全面升级，尤其是其采用的全新大圆柱电芯，专为宝马新世代车型开发。全新46毫米直径大圆柱电芯采用9系高镍创新化学体系，与上一代技术相比，电芯能量密度提升超过20%，大圆柱全极耳设计进一步提升充放电效率，充电速度最高提升30%，续航里程最高提升30%。

宝马第六代动力电池，电芯能量密度提升超过20%，充电速度和续航里程最高提升30%

全新的动力电池还采用创新集成方式，大圆柱电芯直接集成至电池壳体，省去传统模组层级。这一设计能够更加充分地利用动力电池内部空间，在提高能量密度的同时，为不同车型提供更灵活的应用空间。

凭借技术创新，宝马第六代动力电池于近期获评2026世界新能源汽车大会“国际新能源汽车创新技术”奖。

宝马第六代动力电池将为国产宝马新世代车型提供核心动力

对于传统豪华品牌来说，品质是他们的基础，这点从第六代动力电池的生产过程也可以看出。在大圆柱电芯到达工厂后，首先经过包括电压检查在内的严格检测，随后与冷却系统组合形成电芯集群，确保电芯获得良好的绝缘与冷却。

创新生产工艺与数字智能贯穿生产全过程，将领先技术转化为安全、可靠的高品质产品

电芯集群和电芯连接系统随后经过激光清洁，并进行高精度焊接。在线检测系统实时监控每一道焊缝，持续验证焊接质量。随后，创新发泡工艺将电池内部组件保护为稳定的机械整体。电池壳体完成闭合、密封和铆接后，作为中央控制单元的能量智控系统被安装至动力电池。

以始终如一的制造品质，将对安全、品质与可靠性的坚持落实到产品之中

最终，每一块动力电池均须通过100%终检，对质量、安全和功能进行全面验证，将严格的质量要求落实到每一块产品。

为了验证电池的品质及效能，宝马分别对新世代BMW iX3 和新世代BMW i3分别做了极限道路续航测试。BMW iX3 50L从宝马沈阳生产基地出发，一路驶向宝马北京研发中心，全程不充电，最终完成1030.2公里行驶里程，到达终点时车辆仍剩余5%电量。新世代BMW i3也完成了1213公里全程不充电的极限测试。

路测这辆BMW iX3的CLTC官方续航里程为919公里，在实际测试中展现出超预期的续航表现。说明宝马标定与宣传的续航参数考虑到了真实用车场景的影响，是实打实的，展现出德系品牌的严谨和大厂的担当。

对于这两款新世代产品来说，他的高效电动出行体验，是第六代BMW eDrive电驱技术带来的全面进化，还有800V高压平台、能量管理系统、软件架构与整车集成的高效协同。各项技术相互配合，才能在续航、能效、安全、驾驶体验及实际使用需求之间实现整体优化。

宝马能量智控系统已先于第六代动力电池实现国产

现在随着第六代动力电池在沈阳量产，第六代电驱系统三大核心部件都将在中国生产。这个关键一步，对于宝马来说是电动化进程的重要时刻。以中国目前新能源车的制造环境和完善的供应链来看，宝马在电动化进程中在技术创新、产品品质和降低成本上都得到保证，宝马在全球电动化进程中竞争力提升，同时消费者则得到了价美物优的产品。

这里说的当然包括国内消费者，以已上市的BMW iX3为例，作为新世代首款车型、中型SUV、纯电续航至高919公里，售价为26.99-33.99万元。这个价格在燃油车时代的宝马车型上，简直无法想象。

这就是核心部件国产对于消费者产生的间接影响，接下来的新世代BMW i3也备受期待。而根据宝马规划，2027年有近20款搭载新世代技术集群的全新和改款车型，同时宝马计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上，看起来未来宝马的新能源车型仍将会有市场竞争力。