在20万至30万元价格区间，一辆车需要承担一个家庭的全部出行需求。这也意味着，这个价位的消费者在买车时，考虑的因素会更加全面。

这也对车企提出了更高的要求。

10月25日，猛士全新X序列首款车型猛士X700正式上市。

新车共推出四款车型，官方指导价21.98万至27.98万元，叠加限时焕新权益后，起售价进一步降至20.98万元，并实现上市即交付。

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作为猛士与华为乾崑深度合作打造的豪华智慧全地形SUV，猛士X700不仅拥有专业越野底盘、双电机四驱等硬核配置，还将华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6以及豪华舒适体验也融入产品之中。

从产品定位来看，猛士X700显然不满足于只做一辆面向越野爱好者的方盒子SUV，而是希望凭借专业越野、智能化与家庭舒适性的结合，进入主流家庭用户的购车清单。

对于一款方盒子SUV而言，越野能力是基础，但能否兼顾日常使用，才是决定市场规模的关键。

猛士X700首先拿出了专业越野的硬实力。

新车搭载前后双电机，系统总功率达到518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速仅需4.93秒。

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在通过性方面，猛士X700最大离地间隙达到328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°、纵向通过角31.3°、最大涉水深度800mm，并配备后桥机械差速锁、智能e锁以及AI全地形智能越野系统。

这些配置保证了它并非只有方盒子外观，而是真正具备应对复杂非铺装路况的能力。

不过，猛士X700更值得关注的地方，在于它将越野能力与城市舒适性结合起来。高配车型搭载磐石底盘2.0超级悬架，将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架以及魔毯预瞄系统结合在一起。

其中，MRC磁流变减震器响应时间约为0.001秒，每秒可完成1000次动态调节。

这套底盘既要满足户外复杂路况下的支撑和通过性，也改善了城市道路上的滤震表现，大幅提升了舒适性。

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对于家庭用户而言，这种能力更符合日常常见的场景。毕竟，一辆车可能只有极少情况下才会驶入非铺装，更多时间都是在城市里面对拥堵、减速带、高速行驶和停车入库这些场景。

舒适性同样是猛士X700争夺家庭用户的重要筹码。

新车还提供云感魔毯座椅、座椅通风加热按摩、健康座舱以及全车双层隔音玻璃。以及850L后备箱、56处收纳空间、两米长的车内大床，再加上车尾野趣拓展台和6kW对外放电功能，也让车辆能够覆盖家庭露营、长途自驾等更多场景。

华为乾崑的加入，是猛士X700区别于其他传统硬派越野SUV的重要竞争力。

作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6等智能化技术。

在高配车型上，新车还升级了896线双光路激光雷达，华为乾崑智驾ADS 5 Max，以及AI全地形识别等华为乾崑全栈科技，结合27个高性能传感器，进一步强化复杂道路环境下的感知能力。

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对于一辆车身超过5米的方盒子SUV来说，尤其是面对城市窄路、复杂停车场以及长途高速驾驶，智能化能力直接影响车辆的日常使用体验。

更有意思的是，猛士与华为乾崑还将智能化应用延伸到了户外场景。

例如，NCA越野版将辅助驾驶的应用范围拓展至部分乡道、土路；HUAWEI XHUD越野版可以显示车身侧倾角、俯仰角以及差速锁状态等信息。

此外，Robo旅拍系统还能整合多个拍摄视角，帮助用户记录户外旅程。

这些功能背后，其实是方盒子SUV竞争方向的变化。

消费者购买硬派SUV，不一定是为了挑战高难度越野路线，也可能只是希望周末带着家人去露营、自驾，体验更多不同的生活场景。

猛士X700希望通过智能化降低部分户外出行的操作门槛，让专业越野能力服务于更广泛的用户。

而在价格层面，猛士X700同样展现出较强的市场竞争力。

此次上市，新车共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra四款车型。

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其中，入门版本重点满足城市通勤与舒适需求；四驱Max增加专业越野配置；Max+进一步强化智能与豪华体验；Ultra则集成双腔空气悬架、800V高压平台以及68.1kWh电池，CLTC纯电续航达到360km。

这种产品布局，是在用不同版本覆盖从城市家庭到户外爱好者的多层次需求。

值得一提的是，猛士公布的小订数据显示，超过72%的用户选择了顶配Ultra。

虽然小订选择比例不能直接等同于最终成交结构，但至少反映出，部分消费者愿意为更完整的智能、底盘和舒适配置支付溢价。

对于竞争激烈的20万至30万元SUV市场来说，这样具有竞争力的定价也让猛士X700有机会接触到更多原本考虑城市SUV的消费者。

结语：当越来越多家庭开始把方盒子SUV纳入考虑范围，在20-30万元主流SUV市场，谁能同时满足非铺装越野与日常通勤，谁就更有机会赢下市场。

而猛士X700，就是在用专业越野与华为乾崑智能的组合，争夺这一市场机会。