最新资讯：

在Munro Live的采访中，特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy和Cybercab项目负责人Eric Earley表示，特斯拉计划用Optimus人形机器人为Robotaxi操作充电枪，同时继续研发自动化程度更高的无线充电系统。

Optimus是特斯拉研发的擎天柱人形机器人，Cybercab是特斯拉品牌的无人驾驶出租车；目前该品牌的Cybercab和Model Y无人驾驶出租车在抵达充电站之后，依然需要人工为车辆连接和取下充电枪，如果车辆没有足够靠近充电桩的话，工作人员还会人工将其挪动到合适的充电位置。

而未来显然已经不需要人工了，Optimus人形机器人是完全可以胜任这一项工作的，因其毫无技术含量可言；且即便车辆没有停至准确的充电位置，依托于人形机器人指引配合车辆的自动驾驶技术，理论上也可以实现替代人工。

无线充电是其终极目标。

Optimus仅仅为计划中的过渡方案，特斯拉表示随着新基础设施的建设，公司方面也研发自动化程度更高的充电方式；而唯一更高效的方式就是无线充电，并且FCC（美国联邦通信委员会）也已经对Cybercab的无线充电方案予以批准，特斯拉也已在奥斯汀规划建造一座配备80个无线充电装置的无人驾驶出租车充电站。

不过Optimus应当不会被弃用，因其要承担的任务不仅仅是过渡期的充电枪操作；其认为还包括车辆维护，甚至可能会参与配送领域的工作，具体任务暂时没有透露。

无线充电的缺点是较为突出的，缺点即损耗大、功率低；相较于使用直流充电桩的有线充电，充电功率的悬殊是巨大的。但是作为营运车辆只要合理规划充电时间和运营时间，以及运营车辆的数量，理论上也不会造成运力的下降；并且无线充电装置并不是用于全面替代有线充电，在运力需求高峰期阶段里，有线高功率超充技术依然可以发挥作用，这也决定了Optimus还有发挥作用的空间。

于是Cybercab、Optimus，以及RoboVan三个角色将会作为物理人工智能发展的基础，协同合作，进而稳步扩大自动驾驶、人工智能和机器人三者在全流程自动化领域的新工业时代的应用。

只是当这一模式成熟稳定的运营之后，跟进者必然接踵而至，届时的美国要面对的难题或许也将与部分东亚国家相同。