有消息称中期改款本田雅阁可能采用全新外观设计方案，同时升级采用HEV（油电混合）系统，新车型有望在2027年下半年发布；而且消息称新款雅阁可能推出掀背版的衍生车型，即新款可能保留传统三厢轿车设计并推出掀背新增版，但之前也有网传消息称新款本田雅阁将全面采用0系列概念车的设计语言。

来看一组图片：

第一组图片为0系列概念车。

第二组图片为新款本田雅阁假想图。

本田雅阁在售款是标准三厢轿车，车身尺寸为4990*1862*1449毫米，轴距为2830毫米；车身修长，视觉效果还是不错的，所以雅阁一直以来的销量表现也比较理想。重点在于雅阁依然保留有一些商务轿车的气质，在合资品牌中端轿车普遍向运动风格转型的阶段里，这样一款气质相对沉稳的轿车反而更受市场用户欢迎。

那么可以预见的是本田雅阁的中期改款应当不会像网传的一样，改变应当不会很大，否则可能会造成市场份额的丢失。

可以印证这一观点的是本田歌诗图的结局，这款车实际于近十年前即已停产；该车采用掀背式尾门，车身尺寸为4995*1900*1560毫米，轴距为2795毫米，这一尺寸在十年前虽然定义为中型车，实际已经是非常大的标准。车辆的空间表现相当不错，2.4L四缸或者3.0L V6的发动机在当年也让这款车的性能获得了非常高的评价，5AT或6AT变速器也是可以给予好评的；那么这款车为什么会停产呢？究其原因还是在于掀背车型和跨界SUV风格的车身设计方案相对小众。

不仅是本田歌诗图，同期的宝马X6，以及后期吉利、长安和哈弗三大品牌打造的同类型跨界SUV的销量表现都不是很理想；Coupé风格的车型真正火起来是从特斯拉Model Y上市开始，不过至今实际上也只是火了这一款同类型车。燃油动力汽车用户对于SUV车型的审美偏好依然偏传统，喜欢方方正正、高高大大的车型，所以本田CR-V和皓影才能够维持热销，丰田RAV4荣放、大众途观L等车也不例外。

由此可见中期改款的本田雅阁应当会坚持使用传统三厢轿车的设计方案，但却不排除可能推出一款衍生跨界车型的可能性，只是显然不会作为主力版本，甚至不见得会在国内市场投放。

但是动力系统确实有全面升级HEV的必要性，1.5T&CVT的组合已经不适合现阶段的中端轿车，采用中小排量发动机配合高功率E-CVT混动专用变速器，实现性能和油耗的最佳均衡才是最理想的方案。