和国内扎堆亮相新车的做法不一样，比亚迪最顶级的品牌，仰望似乎一直比较低调。也不像王朝、海洋、方程豹，或者其他国产品牌那样铺天盖地的广告，甚至也不怎么说自己遥遥领先，像一个低调务实的大佬。不过最近这个情况有些变了，因为比亚迪研发了三年的迪版劳斯莱斯将会来了，据说售价会超过200万。相比国内这些高调的百万级豪车，这辆车真的非常的低调，三年几乎都没有任何流出来的消息。那么关于比亚迪的这款车，我们这些普通人又该知道点什么好呢？

首先大部分人都不是这辆车的目标用户，甚至哪怕你花一两百万想去买一辆S级或者是宝马7系，它都不是对标车型。这个事说起来可能比较复杂，举一个很简单的例子，U8 4电机大电池组，本质上讲它就没有竞争对手。因为它是百万级的车型，所以勉强可以认为宝马X7或者奔驰的GLS是对手，但其实他们没有任何共同性，反过来，新上市的N8车型在尺寸动力方面达到甚至超过了奔驰的GLS，但价格却只有后者的几分之一。这个时候又因为价格完全不匹配，并不会被当做是同等类型的车型。所以别看比亚迪的劳斯莱斯定价在200万左右甚至更高，但它的竞争对手并不是在国内销售的这些车型，或者咱们更直白点的说，国内这些土豪朋友要是想买这辆车，根本不会参考任何一辆车型，因为从技术上讲，它就没有竞争对手。想买这辆车的朋友大概率家里已经有一辆S或者7系，甚至是一辆原版的古斯特的。

另外一个问题值得关注，就是这辆车的首秀将会被放在阿联酋，这可是全世界最富，最土豪，花钱最如流水的地方。那问题来了，刚才我不是说这辆车的竞争对手不是这些S级或者7系迈巴赫吗？在中东这个地方，国内市场上讲究的这些规律大概率都是失效的。那边人很有钱不假，但他们的追求也很高。仰望之所以把这辆车放在阿联酋展示，是为了让中东这些土豪朋友认可这辆车。毕竟这些土豪的车库少则十几辆，多则几十辆上百辆，没有一辆是普通车，这个时候再添一辆仰望，这不就是实打实的广告吗？

而且以我们行内的认知来看，仰望很少会找国内这些牛鬼蛇神说车的去做广告，因为仰望觉得这样的做法实在是太低端了，他们更需要那些高净值消费者去认可仰望品牌，而且也被当做一张名片递往国外，让国外真正知道中国车能够做到什么样的地步。在这里没有贬低任何人的意思，仰望除了三电系统足够出色之外，它的燃油发动机照样出色，不会拿一台1.5T的发动机糊弄一下就敢装作百万级豪车，哪怕你说到驾驶辅助系统，天神之眼系列也越来越强。

那既然说到技术，其实仰望品牌一直被视作是比亚迪高端技术的孵化平台，来说几个非常夸张的东西。固态电池已经较量了这么多年了，但真正有实力，最早量产应用的只有比亚迪。而这辆车大概率是首款搭载真正意义上量产固态电池的车型，这大概率在以后都是被放进博物馆的关键车型，不亚于第1款将涡轮增压器班上家用车。而且发动机方面似乎也有爆点，仰望U7的插混版使用的并不是仰望U8上面那台2.0T发动机，而是变成了一台水平对置的2.0T发动机，搭配四电机系统，那这台比亚迪的劳斯莱斯级别显然要高上很多。有消息表明将会使用比四缸更多的多缸水平对置发动机结构，毕竟正如我一直以来都说的，超豪华车型，电力系统方面做的再怎么好，依旧需要一台发动机当做底气，1.5T发动机真的不可取，怎么着也得是一台2.0T发动机吧。所以有消息说将会使用一台6缸的水平对置发动机。而且不简简单单是缸数更多，排量更大，还搭载更多的燃油发动机新技术。仅仅是发动机和电池组这两方面的技术突破，就已经够其他国内车企的所谓顶尖车型喝一壶了。这还没算上更先进的悬挂系统，驾驶辅助系统，强大的电动机等等。真的已经迫不及待去等这辆新车将会搭载什么样的突破性技术了。