比亚迪在今年的动作很多，秦、汉、唐宋都有新车型出现，甚至还有直接换代的车型。曾经比亚迪的招牌车型汉也将推出全新的换代车型，不是大汉，也不是汉L，而是大家曾经最熟悉的那个比亚迪汉。

目前工信部已经给出了新车的外观设计还有部分参数，那么咱们就来看看全新的汉相比于目前在售的汉有多么大的提升？他又能否能继续成为国内插混中大型轿车的重磅车型呢？外观方面，它依旧使用了比亚迪的龙颜设计，但是相比于之前的龙颜已经变化太多了，更有新能源的味道。而且无论前脸还是车尾，横向设计元素较多，视觉效果非常宽，很稳重。个人的感觉它相比于汉L还有大汉反而更加好看一些。车身侧面和目前在售的汉就不太一样了，反而和大汉有那么点接近，线条很流畅，没有特别明显的腰线设计，甚至尾部的设计很有传统豪华车型的感觉，还是不够惊艳，但是真的好看。

尺寸方面，全新比亚迪汉可谓是全面提升，长度5156毫米，宽度1969毫米，轴距3030毫米，高度1507毫米。这个尺寸有多大呢？如果和目前在售的比亚迪汉去比，那么要大了整整一圈，甚至跨出了一个级别。即便是和定位更高的汉L相比，那么在车身的长度和轴距上都要更大。如果把它的尺寸去和燃油车比的话，其实已经和标轴版的大型轿车类似了，和5系E级A6这些加长版车型相比比较接近。更大的尺寸在消费者眼中的定位自然是要高上很多，所以这一招肯定是走对了。那为什么它比汉L的尺寸要更大呢？其实汉L的定位多少还是偏向于运动一些的，电机功率也大，甚至操控水准也不错，而汉和大汉两款车型则更加针对以舒适为主的用途，只是尺寸这么大，那汉L该何去何从呢？

比亚迪车型的重点则是它的电力系统部分，而且近期比亚迪的方向是主推纯电车，新发布的这些车型几乎全部都是纯电先行，甚至部分车型的插混版迟迟未公布，因为看完它的参数就知道比亚迪对自己的纯电车有如此多自信的原因所在了。主力车型当然还是单电机后驱版本，配备一台功率达到300千瓦的单电机，这在燃油车当中已经是高功率3.0T甚至一些功率相对入门的V8发动机的水准了，而四驱版本更加恐怖，除了后电机增加了20千瓦之外，还增加了一台200千瓦的前电机，启动总功率520千瓦，这以为着过去宝马奔驰的那些 M和AMG版本的性能车都是比不过的，哪怕是 V12的双涡轮增压发动机都很难比肩，这就是电动机的魅力所在。

至于电池组的容量，目前工信部并没有标注，但是网络上的猜测有三种，76.7度，88.6度和92度。我们认为以比亚迪目前的基建操作来看，起步很有可能就在90度左右，最大甚至超过100度。比亚迪的目的就是让纯电车直接取代燃油车，如果90度左右的电池组来看，那么它的续航有可能会接近大唐EV，毕竟它的阻力和车重要更小一些，这还要什么油箱。

至于插混版，这次也有申报，其DMi版本电池组容量为45.36度，WLTC纯电续航里程为300公里，所以拿这个数据去反推纯电动版本，那么90度电池组容量大约可以获得600多公里的续航里程，这几乎和燃油车没有什么区别了，而且闪充也成了标配，充电也不是什么难题。

我们的建议是，尽量选择比亚迪的纯电动版本车型，毕竟它的体验以及综合能耗等等表现都是要比插混车更好的。但如果你的充电条件不够方便，同时经常需要出远门，这个时候插混车依旧有用武之地。比亚迪汉作为曾经国产插混车的开山之作，销量表现一直都不错，但是近几年，比亚迪自己的汉L车型不算成功，同时友商的类似车型越来越多，有运动的，有智驾的，有长续航的。在群雄并起的竞争当中，比亚迪汉家族自然需要换代。而此次全新的比亚迪汉凭借着介于汉L和大汉的尺寸以及比亚迪当下的一流技术，这个换代换的非常彻底，在主流的家用中大型轿车当中竞争力非常强。而且，大汉，大唐这些车型的价格都很合适，所以你们完全可以期待一下比亚迪全新一代汉的价格，真的会有王者归来的感觉。