你们有没有人数得清中国出现了多少9系车，几乎每个主流车企都有，甚至还不止一辆，价格也从十几万到几十万甚至近百万。但仔细看看合资车这边，可能一只手都数得过来了。所以林肯在最近也发布了自己的9系车谍照图，那咱们看看美系同类型车究竟是个什么样子呢？

咱们先来说一个好玩的事情，就是中国9系车究竟是从哪来的？这类车型的第1款真正有代表的车型个人认为是奔驰的初代GL，把豪华三排座以及5米多的车身组合在一起，但GL的问题在于，后排和第3排的空间还是有些偏小，为了强调空间实用性，乘坐舒适性相对比较一般，直到GLS迈巴赫也就是4座版本才有了明显的改善。而美系车那边对底盘的追求不高，一般都是带有大梁的皮卡底盘，但是内部的空间配置等等却和今天的9系车很接近，所以我们大致可以认为国内的9系车约等于德系和美系全尺寸SUV的结合，并且有了极其浓郁的中国味道，而这林肯是美国最负盛名的豪华品牌之一，所以他的期待值还真的挺高。

首先，目前这款车虽然还是伪装状态，但是相比那些谍照图，它的细节特征要多了很多。头灯组这边没有使用现在很流行的分体式大灯，只是把雾灯或者其他的指示灯移到了进气口的两侧，所以严格来说也算是分体，但是和国内这些完全意义上的分体式大灯还是不太一样的。另外，车头位置还有很明显的进气格栅设计，所以它大概率是有增程或者插混版本的，增程的概率更大。其他方面的细节包括车顶有一个激光雷达，这个也不新鲜，车身侧面的腰线设计非常的横平竖直，而且也有相对比较明显的宽体设计，总之这个外形的辨识度还有美观程度还都挺不错的。至于尺寸，它有可能相比国内的9系车稍微小一些，因为从他后门门把手以及C柱的位置能够判车身长度应该会在5米1上下，也就是和福特旗下的探险者有些接近。当然这也是一个比较务实的尺寸，5米1左右的车身不会太大而过于笨重，同时三排座的空间也能够得到保证。

其他方面的消息就不多了，从之前江铃福特的智趣烈马来看。它的电池组部分很有可能会来自弗迪，也就是比亚迪。如果是这样的话，那么它的三电系统水平很高。如果进一步有纯电动版本车型出现，那它的电池组容量大概率会。超过100度毕竟秩序列码已经超过100度了，甚至有可能会接近大唐EV的130度，那它的纯电动版本车型的期待值就要比插混版或者增程版更高了。

那林肯为什么打造这样一辆车呢？其实在之前林肯有一辆非常著名的顶级豪车，林肯领航员。它也绝对是国内这些9系车的祖宗之一，宽大豪华的车身，足够高的配置，直到现在依旧是很多人的梦想之车。但3.5升V6发动机的油耗很高，体验也称不上有多好，毕竟当下的国内这些双电机四驱车太好了。这辆车的诞生目的自然也是想拥有一款和国内车型类似的新车型，一方面是在国内这个最热闹的战场进行厮杀，另外一方面是积极吸取国内的技术，向外发展。咱们还是那句话，如果大家把国内这些主流的不说50万，仅仅只是二三十万的9系车拿到国外，想想他们会怎么评价这些车。而如果换上BBA、林肯，凯迪拉克的标志，再想想，他们会获得什么样的评价？中国毫无疑问，将会成为世界汽车工业的核心，尤其是随着国力的持续上涨，几乎板上钉钉，借助国内技术和理念打造新车是必然的。