值接Talk
2026-11-01
提到中国新能源汽车，大多数人都会想到比亚迪，在王传福的带领下，如今的比亚迪已经畅销全球，成为了中国制造的新名片。
10月28日王传福拿下了中国汽车工业最高荣誉，荣获2026年度汽车工业饶斌奖。
这是这个以"中国汽车之父"饶斌命名的奖项，首次颁给一位从电池跨界而来的造车人。而把它放到当下的时间节点看，这份荣誉的分量格外清晰：它表彰的不只是一位企业家的成功，更是中国新能源汽车从边缘走向全球舞台中央的完整历程。
王传福在获奖感言里说得很朴素："想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以。"
这道题他做了将近三十年。1996年，当中国汽车工业还在燃油车时代艰难跟跑时，王传福就已经结缘电动汽车；二十多年后，当行业争论电动化路线的可行性时，比亚迪用电池、电机、电控和车规级半导体的全产业链垂直整合，硬生生在新能源赛道撬开了换道超车的口子，书写中国汽车自强之路！
数据是这道证明题的答案：五年间销量翻十倍，从40万辆跃升至460万辆；产品远销120多个国家和地区，成为率先跻身全球车企销量前十的中国品牌；新能源车累计销量超1000万辆，居全球新能源车企榜首。
刀片电池、DM混动、天神之眼智驾、第二代刀片电池超1000千瓦闪充，这些名字已经从"中国技术"变成了全球车企研发的风向标。而在市场化之外，比亚迪还把电动车、储能电站、光伏发电串成完整的绿色版图，让"技术鱼池"的边界从汽车延伸到能源。
全球化这张考卷远比国内市场难答：海外市场的关税壁垒与本地化要求、智能化下半场的竞争、全球充电与服务网络的铺设，每一样都是硬仗。
对中国新能源汽车而言，从"中国可以"到"世界习惯中国可以"，还有最后一段上坡路要走，而这一次，走在前面带路的队伍里，有王传福，也有他身后12万名工程师。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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