2026年，比亚迪集团定下了500万辆的年度销量目标，截止今年9月，各品牌在国内外已经累计销售313万辆，相比去年（提前完成目标）确实压力更大。在此背景下，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望将在今年底全面焕新，价格从10万以内的入门家轿直接覆盖到百万级旗舰轿车，为完成年度目标再添薪火。

●比亚迪海鸥

海洋网的海鸥，一直是比亚迪集团在A级小车市场的明星产品，如今这台车也正是迎来迭代版本，新版本依旧为满足用户日常出行生活设计，并在多维价值体验上将为年轻人带来更多惊喜。

首先是配色上，青柠绿、莓莓粉、奶油白、芒芒橙、冰椰蓝、芝麻灰共六款车漆，以及贝壳白、晴空粉、极星灰三款内饰主题，都是90后/00后喜闻乐见的国潮配色，外加“笑脸”车头、悬浮车顶、以及丰富的智能化配置，均精准戳中年轻人内心。此外，新车长宽高“膨胀”到4205/1810/1570mm，轴距为2650mm，配合多连杆独立后悬，整车空间、舒适体验比现款提升了不止一个档次。

更重要的是三电系统部分，即便是这样一台10万以内的小车，比亚迪也毫不吝啬为其配备了容量39.23kWh的二代刀片电池（高配），纯电续航直接增加到420km，还支持兆瓦闪充，还有激光雷达智驾版，这样的规格直接让同行竞品没法玩。

●比亚迪海豹07

继D级豪华轿车——海豹08之后，海豹07也紧随其后迎来全新版本，这是一台车长5米级的C级轿车，相比隔壁的比亚迪汉（第三代），其在设计上更强调年轻活力主题，且在价格上也会有一些错位，适合追求性价比的年轻人。

在设计上，该车和海豹08如出一辙，车顶同样有激光雷达，这意味着高配至少是天神之眼B智驾系统。另外根据申报信息，海豹07的长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距2960mm，对比现款完全是越级的规格提升。

三电系统部分，纯电版会使用海豹08同款的后置永磁同步电机，可提供300kW的最大功率，配合容量88.682kWh的二代刀片电池，能做到875km的纯电续航。插混版则全系从现款的1.5L升级为1.5T发动机，配合容量38.029kWh的二代刀片电池，无论是馈电能耗、纯电续航、补能效率都有明显提升。

●比亚迪秦PLUS

过去几年，售价7.98万起的秦PLUS给自主/合资同行狠狠上了一课，今年，这台神车迎来第三代版本，近期，第三代秦PLUS DM-i正式上市。新车共推出3款车型，分为140公里和220公里两种纯电续航版本，限时超级优享价7.69万-9.79万元。

从外观不难看出，迭代后的秦PLUS已改成最新家族式设计语言，DM-i版也升级为半封闭前脸，尾部的中国结尾灯也更有辨识度；同时，其车长/轴距增加到了4840mm、2800mm，空间体验值得期待；更重要的是，这样一台入门轿车居然也有带激光雷达的智驾版本，这对合资同行简直是降维打击。

至于动力架构部分，目前申报的DM-i版依旧使用代号472QC的1.5L自吸发动机，并配最大功率120kW的EHS双电机单元，不过型号改为TZ210QYA，预计整车能耗方面会有更优表现，电池容量则差别不大，WLTC纯电续航里程分别为107km和160km。

●比亚迪唐

和秦PLUS一样，比亚迪唐也即将迎来迭代版本，该车同样已登录工信部新车申报目录，是一台主打五座布局的中大型SUV，将取代唐L与“大唐”组成双车产品矩阵，并计划于四季度内完成上市。

从外观看，三代唐俨然就是浓缩版的“大唐”，标志性的贯穿式头灯和尾灯都辨识度拉满，外加黑顶设计，比大唐还多了一份运动气质。尺寸方面，其长宽高分别为5045/1980/1760mm，轴距为2950mm，比现款整整大了一整圈，外加巨幕UI交互系统、天神之眼B智驾系统，完全就是准备顶替唐L的市场定位。

至于三电系统部分，目前申报的唐EV配备的是型号为TZ205QYD的后置永磁同步电机，可提供300kW的最大功率输出，实际上市后还会有低功率版、四驱版以及DM-i插混版，另外从减免购置税目录来看，使用105.792kWh二代刀片电池的版本，其长续航版最高能做到850km的纯电续航。至于底盘方面，该车还会在云辇-A的基础上融入主动预瞄功能，这意味着其在舒适体验上完全可以对标大唐。

●比亚迪汉

紧随其后，比亚迪汉也会迎来第三代版本，该车同样已经完成工信部新车目录申报，该车在规格上已经全面超越现款，未来大概率是要取代汉L，和在售的“大汉”组成双车战略，成为王朝系列在豪华轿车市场的拳头产品。

三代汉不光设计完全延续“大汉”的运动主题设计，并且“三围”直接膨胀到了5156/1969/1507（1492）mm，轴距为3030mm，比汉L还大一号，智能化方面同样武装到了牙齿，如果价格依旧控制在20万+，同价位的德系“34C”简直没法玩。

至于三电系统部分，这台车或许不会使用超级e平台的全域千伏架构，但二代刀片电池+兆瓦闪充肯定少不了，纯电版无论是续航能力还是补能速度依旧十分能打。至于DM-i插混版，该车或许会直接应用DM6.0电混技术，其能耗水平特别是馈电油耗，或许会有不小惊喜。

●方程豹钛9

很多人或许会好奇，为什么“大唐”都已经上市这么久了，为什么还只有纯电，没有插混版？其实站在集团视角想想，插混版的“跳票”，大概率就是在给这台方程豹钛9让路。当然，大家也不用等太久，这台方盒子主题的“大唐DM-i”，已经确认会在四季度上市，售价预计在40万左右。

作为年度战略车型，钛9的内外设计、规格配置想必大家都已滚瓜烂熟，重点聊聊其核心黑科技。冰箱彩电大沙发对于这台车完全是基本操作，更重要的是天神之眼B智驾、云辇-P Ultra液压悬架、±4.5°主动后轮转向，这才是该车领先同行竞品的核心竞争力。

至于三电系统部分，王朝/海洋憋了那么久都舍得用的DM6.0，终于要在这台钛9上首发应用，其三电直接拉高到全域900V高压电气系统（上一代是400V），配合200kW+200kW的前后电机、66.48kWh二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，满油满电综合超1600km，馈电油耗6.4L/100km，要知道，这可是一台整备质量2865kg的大块头，还是完全不考虑风阻系数的方盒子，能有这样的超高能效，简直让同行绝望。

●方程豹鲨鱼

今年底，“出口转内销”的比亚迪Shark也即将上市，该车源自DMO新能源越野平台，是一台非承载式车身设计的全尺寸皮卡车，将该挂方程豹名下，定名“鲨鱼”，猜测售价在30-40万元。

方程豹鲨鱼采用非常硬气的盒子外观设计，整车长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距3260mm，采用双排五座座椅布局，新车接近角31°，离去角20°，底盘为前后双叉臂独立悬架，并且高配大概率会有云辇-P Ultra主动液压悬架，这是该车相比长城炮系列的核心竞争力。

动力方面，该车前桥配备纵置1.5T发动机和EHS双电机单元，后桥则通过独立P4电机实现解耦四驱，电驱总功率320千瓦，最高车速180km/h。鉴于国内上市时间节点更晚，该车大概率也配备二代刀片电池，并支持兆瓦闪充，这是出口版没有的硬核待遇。

●腾势N8

腾势品牌将在今年底带来易三方平台的又一款豪华SUV——腾势N8，该车已经完成工信部新车目录申报，其定位低于在售的N8L、N9，且主打五座布局，预计价格上会有不小惊喜。

设计上，腾势N8延续品牌最新家族式设计，整车线条更平竖直，配合双色车身，更显豪车气场。尺寸方面，其长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距3075mm，相比主打六座的N8L仅车长略有缩水，其他规格基本一样，且同样提供天神之眼B、后轮转向、云辇-A等硬核装备。

三电系统方面，易三方平台的“前1后2”三电机四驱依旧是该系列的核心竞争力，整车不光有890kW的总功率，配合二代刀片电池，无论是性能、能效、补能，都有更杰出表现。此外，该车还提供320kW、370kW的后置电机版本，其长续航版或能达到1000km级的纯电续航。

●仰望超豪华行政轿车

作为集团门面，仰望品牌目前已有四门轿跑（U7）、硬核越野（U8）、超级跑车（U9）三款旗舰产品，在此基础上，品牌或于今年低发布首款超豪华行政轿车，该车内部代号HU，目前暂不清楚最终命名，但其路试谍照已经多次曝光，将作为“中式劳斯莱斯”面向市场。

和劳斯莱斯幻影、一汽红旗国雅国礼一样，这台仰望HU也是四平八稳的方正造型，车长预计达到5.5米级，不光看起来气势拉满，车门也是该级别必备的对开门设计。至于冰箱彩电大沙发、高阶智驾、智能座舱、数字底盘、主动悬架，这些毫无疑问都是基本操作。

三电系统部分，单单超级e平台的二代刀片电池+兆瓦闪充系统，以及矢量四电机，虽然已是同行难以企及的高度，但对比集团其他产品还是难以拉开差距，所以有消息称，这台车有可能会应用固态电池技术，准确信息还有待官方进一步消息。据悉，该车会于11月在阿联酋首发亮相，这已经不单单是比亚迪汽车的门面，更是代表中国新能源车的金字招牌。