车评社
2026-11-07
近日,仰望汽车宣布U9Xtreme(简称“U9X”)取得503.17km/h的极速成绩,并获得FIA国际汽联与吉尼斯世界纪录两家国际权威机构认证。
这一份成绩于11月1日,在阿联酋阿布扎比E11高速公路封闭测试路段获得。仰望U9 Xtreme 以 503.17km/h 刷新全球汽车极速纪录,成绩获FIA 国际汽联与吉尼斯世界纪录双认证。四个月前,也是这台车在德国ATP测试场跑出496.22km/h;如今,它把自己的纪录又往上推了一截,跨过了500这道门槛。
超跑圈不缺台架数据,缺的是能被外部核验的数据。503.17km/h 的可信度恰恰来自两个细节:封闭公路而非试验场内部测试,加上两家国际权威机构的认证。把内部数字变成面向世界的公开见证,这是“量产车极速”与“实验室神话”之间的分界线。
309.19→375.12→391.94→472.41→496.22→457.89→503.17。这一串序列里,457.89 并不好看,但它恰恰说明极速不是参数的线性叠加:每往上加几十公里,热管理、轮胎离心膨胀、空气动力学和车身刚性都要重新算一遍。肯把失败的那一次留在记录里,比只报最好成绩更有说服力。
易四方四电机平台 30000rpm、单电机峰值 555kW、整车马力超 3000Ps、每秒超百次扭矩矢量调整;云辇 - X 升级至 1200V 全主动悬架,与四电机协同实现纵横垂三维姿态控制;全域 1200V 平台配 30C 赛道级刀片电池,冷却总功率提升 133%、换热效率提升 40%;碳纤维单体壳整车用量超 110kg,T700 级 12K 碳纤维;联合佳通开发设计时速 500km/h 的半热熔轮胎。
车评社:从 309 到 503,中国汽车第一次在极速这块欧美超跑的传统领地上拿到了定义权。但纪录是勋章,也是起跑线:下一步要证明的,不是还能快多少,而是这套技术最终能让多少人摸到。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
竟然没评论,快去评论~~