老林说车
2026-11-11
想买一辆大尺寸的合资中型SUV，原先至少也需要十七八万，可如今随着竞争的加剧，合资中型SUV固有的价格体系早已不复存在，消费者往往花费更少的钱就能买到这个级别的车型了。原先消费者只能选择油车，而现在也能选择电车，合资品牌为了把车卖出去，只能拿出更大的优惠力度，而电车靠着越来越高的市场渗透率，取得了更多的市场份额。市场就那么大，电车卖得多，油车自然就卖得少。因此，油车的实际价格越来越低了，可是在销量方面并没有取得很大的提升。
以别克昂科威Plus为例，该车售价22.99-25.99万元，车主提车价为13.70-25.99万元。可能有人要问了：它的标配车型优惠了9.29万元，难道顶配车型一分钱都不优惠吗？
其实不然，车主提车价包含了车主买车时的最低价格和最高价格，最低价格就是优惠了9.29万元，最高价格是一分钱也不优惠，所以才会造成这种情况。
在合资品牌中，别克的优惠力度一直很大，如今这种形势更是需要“以价换量”，昂科威Plus才会出现13.70万元的入门价格，只能说为了销量，别克豁出去了。
那么，昂科威Plus到底值不值得买呢？
这就要看它的产品力和价格之间的平衡关系了。价格前面已经讲过了，接下来我们就解读一下它的产品力。
昂科威Plus共有三款车型，动力方面保持一致性，也就是说，动力输出并不影响它的购车决策。
该车标配2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，最快8秒完成零百加速。这台2.0T发动机不区分高低功，只提供一种账面数据，这一点比很多德系品牌更友好。
该车的三款车型中，标配车型是前驱，另两款车型是四驱，尽管只是多片离合器式的适时四驱系统，仍然可以提升它的通过能力和脱困能力。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆。
昂科威Plus的内饰设计也与时俱进，它配备了一块30英寸的6K大屏幕，并且是全系标配，屏幕的分辨率很高，画面显示很细腻，并且采用了弧形设计，成本不低。该车的车机系统支持高德地图、360度全景影像、CarPlay、双区域语音识别控制、4G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。此外，该车还配有主动降噪功能，可以提升车内静谧性。
该车采用了电子怀挡，全系标配手机无线充电面板。
空间方面，得益于昂科威Plus的4822*1883*1695mm的长宽高和2833mm的轴距，它的后排腿部空间十分宽敞，而且后排地台隆起也不高，对待中间乘客相对友好，只不过它的后排靠背不支持调节，而且角度偏直，乘坐姿态比较端正，并不放松。该车的前排座椅标配加热/通风功能，后排座椅支持比例放倒，座椅配置还是很高的。
昂科威Plus的后备箱很大，而且造型规整，容积为475L，放倒后排座椅后可拓展到1531L，运载大件物品绰绰有余。值得表扬的是，它的后排座椅放倒后，与后备箱地板在同一水平面上，十分平整。
看到这里，您觉得昂科威Plus值不值？#昂科威Plus#
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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