11月12日，广汽埃安旗下超级纯电轿车Ray7正式上市，限时售价11.47万-14.47万元。作为一台车长接近5米、轴距达2920mm的中大型纯电后驱轿车，Ray7不仅将702公里长续航、192线激光雷达等核心配置的门槛拉低至13万级，更以“13万买大5米702公里激光雷达后驱轿车”的超值定位，成为细分市场唯一的价值标杆。

上市当天，昊铂埃安总裁张雄与Ray7逐光首席星推官黄霄雲同台献唱，撒贝宁、曾辉等明星车主也现身站台。这款自亮相以来就备受年轻用户关注的车型，以超过70%的年轻用户占比、35%的女性用户比例，印证了其“年轻人热爱的超级纯电轿车”的市场定位。

三组实测破局：用数据回应行业核心质疑

面对纯电市场的诸多行业痛点，Ray7没有选择回避，而是通过三组公开实测，将用户心中的问号逐一转化为感叹号。

首先是智驾能力。在“20万内智驾能否对标30万级以上车型”的质疑声中，Ray7给出了肯定答案。其搭载的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，源自历经百万公里无人驾驶验证的L4级Robotaxi同源大模型，配合192线激光雷达与同级唯一的3颗4D毫米波雷达，构建起同级最完整的感知矩阵。为验证智驾实力，Ray7挑战了“最难回家的路”——让古村81道拐盘山公路，全程智驾零接管完成通行，打破了“高阶智驾需高价”的行业惯性。

其次是续航与电耗。针对“大续航必须堆大电池”的行业公式，Ray7通过华为DriveONE高效电驱、埃安全新智能热管理系统等六大技术创新，将百公里电耗压低至9.7kWh，成为首款跑进“9字头”的大五米纯电轿车。在行业20余家媒体参与的实测中，Ray7在满载情况下跑出91%的续航达成率，702公里CLTC续航得到真实验证，推动续航竞赛从“堆电池”转向“抠效率”。

最后是底盘操控。在“重座舱、轻驾控”的市场风气下，Ray7回归驾驶本质，全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动系统，响应时间仅78毫秒，零百刹停距离32.8米，比同级缩短至少2.2米。配合前铝混双叉臂、后五连杆悬架，以及FSD自适应阻尼减振器，Ray7在中汽中心见证下完成悬崖刹停、49道拐连续弯道等极限测试，用可量化的数据证明“30万内最强纯血后驱”的实力。

配置一步到位：四大超级维度拉满价值基准

Ray7没有让用户在颜值、智能、三电、底盘之间做取舍，而是以“四大超级”实现配置一步到位。外观上，低趴宽体轿跑造型搭配0.22Cd超低风阻系数，闪电黄、仲夏紫等高定配色尽显个性；座舱内，15.6英寸2.5K中控屏搭配高通骁龙8295P芯片，支持CarPlay、HiCar等多端互联，前排一体式运动座椅带通风加热按摩功能，三层镀银防晒天幕兼顾通透与隔热。

更为关键的是价格与服务的双重诚意。上市期间下订可享1000元抵2000元、3000元无门槛尝鲜补贴、至高5000元置换补贴等多重礼遇，10万出头即可两年0息开走。此外，价值3999元的仲夏紫车漆、4999元的智能充电桩及安装服务均免费赠送，702高配版再加赠5000元17扬声器音响。服务层面，埃安正式成立RC Club，黄霄雲等明星车主将作为首批成员，参与13城57场场地试驾活动；本月下旬还将发布“悦享服务”品牌，围绕专业透明、智能便捷、专属陪伴三大核心升级用户体验。

重塑行业标准：让感叹号成为用户标配

Ray7的“1357”不仅是价格与配置的数字组合，更是其对细分市场的价值重构——13万级即可拥有大五米车身、702公里续航、激光雷达智驾与后驱操控，打破了“高配必高价”的行业潜规则。它没有回避任何一个行业质疑，而是用最公开、最硬核的方式逐条作答，逼迫整个细分市场重新思考：用户本应获得的优质体验，为何长期停留在“问号”阶段。

从智驾平权到电耗革新，从底盘越级到服务升级，Ray7以“把问号变感叹号”的产品逻辑，为年轻用户提供了颜值、智能、驾控、续航全维度的超值选择。如今现车已到店，这款“明星同款座驾”正以看得见的硬核实力，重新定义10万级纯电轿车的价值标准。