10 万以内挑家用轿车，绕不开三个问题：后排坐不坐得开、油钱每个月花多少、智能配置够不够用。比亚迪第三代秦PLUS DM-i 在 10 月 27 日上市，限时补贴后 7.69 万到 9.79 万，一共三个版本。下面按更大、更省油、更智能三块，一块一块说清这一代给到了什么。

一、更大：后排坐不坐得开，先看轴距

先看尺寸。车身 4840×1900×1498mm，轴距 2800mm。上一代（2026 款）轴距 2718mm，多了 82mm；车宽从 1837mm 加到 1900mm，多了 63mm；车长从 4780mm 加到 4840mm，多了 60mm。

82mm 加在轴距上，后排腿部空间更宽裕。前排座椅调到驾驶员习惯的位置，再坐到后排，膝盖到前排靠背之间还能剩下多少，用拳头或手掌比一下就知道。这段余量决定长途时后排能不能换个坐姿。

车宽多出的 63mm，改善的是后排坐三个人时的肩部空间。中间位置的乘客不用一路侧着身子。

装载这一项，后备箱容积 570L。后排座椅支持 4:6 比例放倒，官方说明是可容纳行李箱与尺寸更长的滑雪板这类物品。

座舱里还有两个数字。后排坐垫比上一代加长 21mm，前端对大腿的支撑更完整，长时间乘坐腿部不容易发酸。全车储物位置 33 处，手机、水杯、票据、充电线这些零碎各有各的位置。

轮距也同步调整：上一代前 1580mm、后 1590mm，这一代前后都是 1620mm，分别多 40mm 和 30mm。轮子向车身两侧外移，转弯和变道时车身侧倾小一些。

车身尺寸三个版本完全一致。也就是说，限时补贴后 7.69 万的 140KM 领先型，它的轴距、车宽、后备箱和 9.79 万的 220KM 卓越型是同一套数字。预算卡在 8 万以内的人，空间这一项和顶配一致。

二、更省油：每个月的油钱，落在亏电油耗上

插电混动车的油耗要分两种情况看：有电的时候看纯电行驶，电量低的时候看亏电油耗，也就是主要靠发动机驱动时的百公里油耗。

先看亏电油耗。140KM 领先型是 2.58L（NEDC 工况），220KM 超越型和 220KM 卓越型是 2.72L。上一代三个版本都是 2.79L。140KM 领先型比上一代降了 0.21L，220KM 两个版本降了 0.07L。

再看电耗。220KM 两个版本的电池容量 24.3kWh，CLTC 纯电续航 220 公里；上一代是 25.28kWh 对应 210 公里。按续航和电池容量折算，上一代每百公里大约用 12.0 度电，这一代大约 11.0 度。140KM 领先型同理：电池容量 16.2kWh、CLTC 纯电续航 140 公里，上一代是 15.87kWh 对应 128 公里，折算下来每百公里电耗从约 12.4 度降到约 11.6 度。

同样的电量能跑更远的路，说明每一度电都用得更充分。发动机热效率 46.06%，这个数字指的是燃油转化成动力的比例，越高越省油，是这背后的支撑之一。对买的人来说，同样充满一次电，能多跑十几公里；同样的通勤距离，充电的频次会低一些，电费也跟着降。

日常通勤单程 20 公里以内，220 公里的纯电续航能跑四五个来回再去充一次。

充电这一项，220KM 超越型和 220KM 卓越型配 48kW 直流快充，电量从 30% 充到 80% 最短 20 分钟；140KM 领先型是 23kW，上一代 128KM 进取型是 15kW。20 分钟大致相当于在服务区停一次车的时间。

跑长途的话，油加满、电充满，220KM 两个版本的综合续航是 2290 公里。日常通勤用电、长途用油，这是插混车最常见的用法。

油耗和续航这两项，直接对应每个月的用车开销。

三、更智能：跑高速和停车，它能接手哪些事

智能配置上，三个版本给的是两套。7.69 万的 140KM 领先型和 8.79 万的 220KM 超越型是同一套：定速巡航、倒车影像、10.1 英寸中控屏，高速上设定车速后脚不用一直踩油门，倒车时有画面和距离提示，导航和音乐可以用语音控制。

9.79 万的 220KM 卓越型，配的是天神之眼C 辅助驾驶系统和 DiLink 100 智能座舱。先说开车。

高快领航辅助在高速和城市快速路上按导航设定的路线行驶，跟车、保持车道这些动作由系统完成，手要放在方向盘上，随时准备接管。需要变道时打一下转向灯，车辆自己完成并线，这项叫拨杆变道。

停车也有三种方式：人下车后车辆自己找位置停进去，在车外用手机遥控泊入，或者坐在车里由车辆自动完成。车身四周的画面在中控屏上合成一张全景，靠边停车时车身和路沿的距离也有提醒。

主动安全方面，前方有碰撞风险时车辆会自动刹车；倒车时侧后方来车，会提醒并辅助制动；变道时侧后方有车，外后视镜亮灯提示；停车开门那一刻，后方有自行车或来车经过也会提醒；疲劳或分心时还有提示。这些功能配在 220KM 卓越型上。

被动安全方面，前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体侧安全气帘一共 6 个，三个版本一致。

还有一项是这一代新增的：高速爆胎辅助稳定控制系统，配在 220KM 超越型和 220KM 卓越型上。车辆在高速上发生爆胎时，这套系统会介入，把车身稳住，官方给出的适用范围是 140km/h 及以下，响应时间是毫秒级。爆胎是小概率事件，但发生在高速上，那几秒里车能不能稳住，往往决定后面的事。

DiLink 100 这套座舱里，12.8 英寸中控屏配 5G 网络。语音支持连续对话和可见即可说，屏幕上显示的功能可以直接说出来操作。空调在屏幕上三指滑动就能调，不用翻菜单。停车熄火后车辆周围的情况可以持续记录，手机也能远程查看。

9.79 万的 220KM 卓越型比 8.79 万的 220KM 超越型多 1 万，多出来的是 12.8 英寸中控屏、天神之眼C 整套、全景天窗、50W 手机无线快充，以及 5G 网络、全场景语音、哨兵模式这些座舱功能。这一万块，主要花在智能和便利上。

三件事，三个版本：钱花在哪一版

更大、更省油、更智能，对应的是乘坐空间、每个月的用车开销，以及开车和停车时的轻松程度。

三个版本怎么分，看预算。7.69 万的 140KM 领先型给到的是同一套车身尺寸、同样 6 个安全气囊、140 公里纯电续航和 23kW 快充，配 10.1 英寸中控屏、定速巡航和倒车影像。8.79 万的 220KM 超越型在同样的车身之上，纯电续航 220 公里，快充 48kW，增加了高速爆胎辅助、前排座椅通风加热、双温区空调和主副驾电动座椅。9.79 万的 220KM 卓越型这一档，配的是天神之眼C 和 DiLink 100。

日常走市区、停车位置宽敞，7.69 万和 8.79 万这两版的定速巡航和倒车影像够用；常跑高速、停车位置窄，这一档的高快领航和全场景泊车会轻松不少。

无钥匙进入、无钥匙启动、远程车控、整车 OTA 升级、手机 NFC 车钥匙这些日常配置，三个版本都有。

10 万以内的家用轿车，比的不是哪一项数字最大，而是这几项各自解决什么问题。空间解决一家人坐得开，油耗和续航解决每个月的用车开销，智能解决的是长时间开车和停车时的那份轻松。这三件事，比亚迪第三代秦PLUS DM-i 都有对应的答案。